7 कारण हम ड्राइविंग करते समय अधिक पक्षपाती हैं

पहिया के पीछे होने से हमें क्रोध और दुस्साहस की इतनी जल्दी क्यों है?

Daniel R. Stalder

स्रोत: डैनियल आर। स्टेलर

क्या आपने कभी दूसरे ड्राइवर को परेशान किया है? क्या अन्य ड्राइवरों ने कभी आपको परेशान किया है? लगभग किसी भी अन्य रोजमर्रा की गतिविधि की तुलना में ड्राइविंग करते समय गुस्सा अधिक आम है। ड्राइविंग करते समय सबसे आम विचार यह है कि एक और चालक अक्षम है (ब्रिट और गैरीटी, 2003; जेम्स एंड एनएलएल, 2000; विकन्स एट अल।, 2013)।

क्या चल रहा है?

हो सकता है कि बहुत सारे ड्राइवर बस बहुत सी बेवकूफी और असभ्य बातें करते हैं। सामान्य शिकायतों में टेलगेटिंग, कटिंग, बहुत धीरे-धीरे गाड़ी चलाना, बहुत तेज गति से गाड़ी चलाना, कंधे पर गाड़ी चलाना, टर्न सिग्नल का उपयोग न करना, त्रुटिपूर्ण तरीके से ब्रेक लगाना, लेन की पहुंच को नकारना, बुनाई और पार्किंग स्थानों को चोरी करना शामिल हैं।

जब हम इन ड्राइविंग मुद्दों का सामना करते हैं, तो हम आमतौर पर दूसरे ड्राइवर को हुक से दूर नहीं जाने देते हैं। हम गुनगुन या इशारे या सम्मान कर सकते हैं। लेकिन सबसे ज्यादा हम दूसरे ड्राइवर को दोष देते हैं। हम दूसरे ड्राइवर को असभ्य या अक्षम के रूप में देखते हैं।

बात यह है कि, सांख्यिकीय रूप से, हम में से अधिकांश समान व्यवहार में संलग्न हैं, लेकिन हम आमतौर पर खुद को परेशान नहीं करते हैं। हम खुद को असभ्य या अक्षम या बेवकूफ नहीं कहते हैं। हमारे पास कभी-कभी टेलगेटिंग का अच्छा कारण है। हमें कुछ महत्वपूर्ण के लिए देर हो रही है, और हमारे सामने वाला ड्राइवर बहुत धीमी गति से चला रहा है।

हमारे पास धीरे-धीरे ड्राइविंग करने या कभी-कभी तेजी लाने के लिए अच्छा कारण है, जैसे कि जब हम सड़क पर हस्ताक्षर की तलाश में होते हैं या जब हमारी कार को मरम्मत (या प्रतिस्थापन) की आवश्यकता होती है। हम में से कुछ भावनात्मक रूप से एक कार दुर्घटना से उबर सकते हैं और इसलिए सामान्य से अधिक सावधानी से ड्राइविंग कर सकते हैं।

हम व्यक्तिगत आपातकाल के कारण वास्तव में तेजी से या कंधे पर ड्राइव कर सकते हैं। जब वह जन्म देने वाली थी तो मेरे भाई और उनकी पत्नी ने अस्पताल में मैनियाक की तरह इलाज किया। उन्होंने इसे समय पर नहीं बनाया और अपने बेटे का नाम अपनी कार के नाम पर रखा। यह पता चला है कि कारों में बच्चे होने की तुलना में हममें से अधिकांश लोगों की सोच सामान्य है (मिलर, 2017)।

हम लेन पहुंच से इंकार कर सकते हैं लेकिन उद्देश्य पर नहीं। हमने आपको वहां नहीं देखा। हम एक कार में व्याकुलता थी।

समान व्यवहार के लिए किसी अन्य ड्राइवर पर गुस्सा होने के बाद भी खुद को कठोर रूप से न्याय नहीं करना सामान्य है। हां, यह काफी दोहरे मापदंड हैं, लेकिन मॉडरेशन में, यह हमारे अहंकार को इस तरह से बचाने के लिए मानसिक रूप से स्वस्थ है (टेलर, 1989)।

एक और कारण है कि हम खुद को कम कठोर समझते हैं क्योंकि हम जानते हैं कि हमारी अपनी स्थितियों में क्या हो रहा है। हम जानते हैं कि हम देर से क्या कर रहे हैं। हम अपनी कार की सीमाओं को जानते हैं। हम जानते हैं कि हमारा आपातकाल क्या है या हमारे बच्चे हमारी पिछली सीट पर क्या कर रहे हैं जो हमें विचलित कर रहा है। यहां जो मैं सूचीबद्ध कर सकता हूं, उससे परे अनगिनत अन्य स्थितिजन्य कारक हैं। (ऐसा नहीं है कि इनमें से कोई भी कारक स्वचालित रूप से “खराब ड्राइविंग” का बहाना करता है, लेकिन वे केवल एक बेवकूफ ड्राइवर होने के आरोप को कम करते हैं।)

अगर हम अपनी स्थितियों में इन कारकों के बारे में जानते हैं, तो हम उन्हें दूसरे ड्राइवर के लिए संभावित कारक क्यों नहीं मान सकते? यह बड़ा सवाल है। दूसरों के संभावित स्थितिजन्य कारकों पर विचार नहीं करना एक बहुत ही सामान्य पूर्वाग्रह है जिसे मूलभूत एट्रिब्यूशन एरर (FAE) कहा जाता है।

FAE अनगिनत संदर्भों (Stalder, 2018) में होता है, लेकिन यह विशेष रूप से सड़क पर ड्राइविंग करते समय होने की संभावना है। कम से कम सात कारण हैं।

1. ड्राइविंग क्रोध की उच्च आवृत्ति

उपरोक्त सामान्य शिकायतें हमें गाड़ी चलाते समय चिढ़ या गुस्सा कर सकती हैं। कुछ मामलों में, हम बस कहीं जाने के लिए अपने लक्ष्य में अवरुद्ध महसूस करते हैं, और लक्ष्य रुकावट निराशा, आक्रामकता और क्रोध के लिए एक सामान्य नुस्खा है। क्रोध शोधकर्ताओं के अनुसार, गुस्सा मूल रूप से “दोष का एक लक्षण” है (एवरिल, 1983)। और हम आमतौर पर खुद को दोष नहीं देते हैं। कई अध्ययनों से यह भी पता चला है कि किसी भी कारण से गुस्से में एफएई बढ़ जाता है।

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स्रोत: SD-Pictures / Pixabay

2. यातायात की भीड़

जब ट्रैफ़िक भारी हो जाता है, जैसे कि भीड़ के घंटे, छुट्टी की खरीदारी, या खराब मौसम के दौरान, यह भीड़ का एक रूप है। भीड़ न केवल हमें कहीं जाने के हमारे लक्ष्य में अवरुद्ध करती है, बल्कि हमारे शारीरिक उत्तेजना, तनाव के स्तर और निराशा और क्रोध को भी बढ़ा सकती है। और जैसा कि ऊपर कहा गया है, क्रोध FAE को बढ़ाता है।

3. गुमनामी

हम अपनी कैब में हैं। हम दूसरे ड्राइवर पर बिना सुने या देखे अपमान कर सकते हैं। यहां तक ​​कि अगर दूसरे ड्राइवर हमारे इशारों (एक जोखिम भरी परिस्थिति) को देखते हैं, तो वे नहीं जानते कि हम कौन हैं। गुमनामी की शर्तों के तहत, लोग नास्टियर और अधिक न्यायपूर्ण होते हैं।

4. जवाबदेही का अभाव

गुमनामी की शक्ति का हिस्सा जवाबदेही की कमी है। शोध से पता चलता है कि हमारे निर्णयों के लिए जवाबदेह होना एफएई को कम करता है, लेकिन यदि हम कैब में अकेले हैं, तो कोई भी खाता नहीं है। यात्रियों के साथ ड्राइविंग करने से यह दिलचस्प संभावना पैदा होती है कि जवाबदेही अधिक होती है, लेकिन आमतौर पर हमारे यात्री हमारी तरफ होते हैं और हमें उस बेवकूफ को कोसने में शामिल करेंगे जो हमें काट देता है या हमारी पार्किंग स्थल को चुरा लेता है।

5. क्रॉस-कार संचार में सीमा

यहां तक ​​कि अगर आप अपने आप को जवाबदेह पकड़ना चाहते थे और ड्राइवर को आपके कठोर निर्णय को सही ठहराना चाहते थे, तो गाड़ी चलाते समय ऐसा करने का कोई विश्वसनीय तरीका नहीं है। इसी तरह, दूसरा ड्राइवर आपको अपनी स्थिति नहीं समझा सकता है। यहां तक ​​कि अगर आप दोनों सांकेतिक भाषा जानते थे, तो इसका उपयोग करने के लिए मुठभेड़ बहुत संक्षिप्त है। आमने-सामने के संघर्ष में, दूसरी ओर, जिस व्यक्ति पर आपको गुस्सा आता है, वह आपको समझाने के लिए बाधित कर सकता है या माफी मांग सकता है और खुद को सभ्य दिखा सकता है।

6. विभाजित ध्यान

यद्यपि हम में से कुछ दूसरों की तुलना में मल्टीटास्किंग में बेहतर हैं, लेकिन सुरक्षित रूप से ड्राइविंग में अक्सर हमारी आंखों और कई स्थानों पर ध्यान केंद्रित करना शामिल है जो अधिक संज्ञानात्मक प्रयास के लिए कहते हैं। और अनुसंधान से पता चलता है कि संज्ञानात्मक भार बढ़ने से एफएई बढ़ता है। आम तौर पर बढ़े हुए लोड के शीर्ष पर, ड्राइवर आमतौर पर रेडियो उपयोग, सेल फोन के उपयोग, खाने, व्यक्तिगत स्वच्छता और यात्रियों (डिंगस एट अल।, 2016) के साथ बातचीत जैसी कई गैर-संभावित गतिविधियों से विचलित होते हैं।

7. ऊपर-औसत प्रभाव

हम में से अधिकांश (विशेषकर युवा वयस्क) सोचते हैं कि हम ड्राइविंग में औसत से बेहतर हैं। लेकिन हम में से लगभग आधे लोग वास्तव में “औसत से ऊपर” हो सकते हैं (और युवा वयस्कों की वास्तव में उच्च दुर्घटना दर होती है)। यह पूर्वाग्रह खुद को देखने के लिए एक और मानसिक रूप से स्वस्थ तरीका है। दुर्भाग्य से, हालांकि, इस तरह के एक उदार आत्म-दृश्य हमें दूसरे ड्राइवर पर परेशान होने के लिए और अधिक उचित महसूस करते हैं। जैसा कि कॉमेडियन जॉर्ज कार्लिन ने कहा, “कोई भी आपके मुकाबले धीमी गति से चलने वाला व्यक्ति एक बेवकूफ है, और कोई भी व्यक्ति तेजी से जा रहा है जो एक पागल है।”

सामान्य तौर पर, पारस्परिक पूर्वाग्रह नकारात्मक पारस्परिक परिणामों को वहन करता है। सड़क पर, परिणाम रोड रेज और घातक दुर्घटनाओं सहित अधिक गंभीर हो सकते हैं। क्रोध आक्रामक ड्राइविंग और दुर्घटनाओं का एक शीर्ष भविष्यवक्ता है।

इस स्थिति को सुधारने के तरीके हैं। सामान्य क्रोध को कम करने वाले दृष्टिकोणों के अलावा जैसे कि दस या मन की गिनती के लिए, अन्य चालक होने की कल्पना करने की कोशिश करें। हालांकि ड्राइविंग बहुत अधिक संज्ञानात्मक क्षमता की अनुमति नहीं देता है, फिर भी हम यह विचार करने की कोशिश कर सकते हैं कि हम कभी भी एक समान तरीके से व्यवहार क्यों करेंगे। ईमानदार हो। क्या आप किसी भी संभावित कारण के बारे में सोच सकते हैं? यदि आप निश्चित हैं कि आप इस बेवकूफ की तरह कभी कुछ नहीं करेंगे, तो किसी ऐसे व्यक्ति की कल्पना करने की कोशिश करें, जिसका जीवन आपके मुकाबले बदतर है (ऐसा नहीं है कि एक कठिन जीवन कभी भी लापरवाह व्यवहार का बहाना कर सकता है)।

कम से कम, दूसरे ड्राइवर के अपने निर्णय को स्थगित करने का प्रयास करें जब तक आप अपने गंतव्य तक नहीं पहुंच जाते। चरम मामलों में पुलिस से संपर्क करने के अलावा, वास्तव में न्यायाधीश के लिए कोई भीड़ नहीं है। जब आप सुरक्षित रूप से अपनी कार से बाहर निकलते हैं, तो दूसरे ड्राइवर को बुराई के रूप में निर्धारित किया जा सकता है। फैसले को स्थगित करने से लोगों की जान बच सकती है।

संदर्भ

जेम्स आर। एवरिल, “एंगर एंड एग्रेशन पर अध्ययन: भावनाओं के सिद्धांत,” अमेरिकन साइकोलॉजिस्ट 38 (1983): 1145–60।

थॉमस डब्ल्यू। ब्रिट और माइकल जे। गैरीटी, “रोड रेज का एक एकीकृत मॉडल,” सामाजिक मनोविज्ञान 16 की अंतर्राष्ट्रीय समीक्षा (2003): 53-79।

थॉमस ए। डिंगस एट अल।, “ड्राइवर क्रैश रिस्क फैक्टर्स एंड प्रवलेंस इवैलुएशन एज़ नेचुरल ड्राइविंग ड्राइविंग डेटा,” प्रोसीडिंग्स ऑफ़ द नेशनल एकेडमी ऑफ़ साइंसेस 13 (2016): 2636-41।

लियोन जेम्स और डायने नाहल, रोड रेज और एग्रेसिव ड्राइविंग: स्टीयरिंग क्लियर ऑफ़ हाईवे वारफेयर (एमहर्स्ट, एनवाई: प्रोमेथियस, 2000)।

करिन मिलर, “इस महिला ने अस्पताल के रास्ते में अपनी कार में एक बच्चे को रखा था: और आप सोचेंगे कि आम बात है,” स्व , 4 मई 2016, http://www.self.com/story/this -woman-था-एक बच्चे में उसकी कार-ऑन-तरह करने के लिए अस्पताल और thats और अधिक आम-से-youd-लगता है।

डैनियल आर। स्टेलर, द पॉवर ऑफ़ कॉनटेक्स्ट : हाउ टू मैनेज अवर बायस एंड इम्प्रूव्ड अवर अंडरस्टैंडिंग ऑफ अदर्स (एमहर्स्ट, एनवाई: प्रोमेथियस बुक्स, 2018)।

शेली ई। टेलर, पॉजिटिव इल्यूशन्स: क्रिएटिव सेल्फ-डीसेप्शन एंड द हेल्दी माइंड (न्यूयॉर्क: बेसिक बुक्स, 1989)।

क्रिस्टीन एम। वीकेंस एट अल।, “सूचना सुपरहाइववे पर ड्राइवर गुस्सा: आक्रामक चालक व्यवहार की ऑनलाइन शिकायतों का एक सामग्री विश्लेषण,” दुर्घटना विश्लेषण और रोकथाम 51 (2013): 84-92।

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