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ऑटो दुर्घटना मामले में मानसिक स्वास्थ्य देखभाल के लिए बाधाएं

संयुक्त राज्य अमरीका के अधिकांश वयस्क एक तरह के वाहनों को सार्वजनिक सड़क मार्गों पर ड्राइव करते हैं और एक वाहन दुर्घटना में शामिल होने का खतरा होता है जिसके परिणामस्वरूप गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है। 2016 में राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद के आंकड़ों के मुताबिक, 40,000 से ज्यादा लोग ऑटो दुर्घटना से जुड़ी चोटों और अमेरिका में 4.6 मिलियन आवश्यक चिकित्सा उपचार से मारे गए।

चौंकाने वाला अमेरिकी ऑटो दुर्घटना मृत्यु दर के आंकड़ों के मुताबिक, युद्ध की घटनाओं से उत्पन्न मौतों के परिप्रेक्ष्य में इसे जरूरी रखना आवश्यक है। वियतनाम युद्ध की हताहतों की संख्या के बारे में राष्ट्रीय अभिलेखागार के आंकड़ों (https://www.archives.gov/research/military/vietnam-war/casualty-statisti…) के मुताबिक अमेरिकी सेना की संख्या 40,934 कार्रवाई में मारे गए वियतनाम युद्ध का समय अवधि 20 साल (1 9 55 से 1 9 75) है। 2016 में, अमेरिकी सड़कों पर ऑटो दुर्घटनाओं में हम लगभग एक ही संख्या में मारे गए हैं।

इन दुर्घटनाओं की अनुमानित वार्षिक आर्थिक लागत 200 से 800 अरब डॉलर के विभिन्न स्रोतों से भिन्न होती है। दोबारा, कुछ परिप्रेक्ष्य प्राप्त करने के लिए, 2016 के लिए अमेरिकी रक्षा बजट 600 अरब डॉलर था। ऑटो दुर्घटनाओं की वार्षिक आर्थिक लागत का अनुमान लगभग वार्षिक रक्षा विभाग के बजट के समान है।

इन खतरनाक और वास्तव में भयावह आंकड़ों के बावजूद, दोस्तों के साथ मेरे अनौपचारिक सर्वेक्षण के आधार पर, और घायलों वाले रोगियों से बात करने पर, मैंने यह निष्कर्ष निकाला है कि कुछ अमेरिकी वास्तव में अपने वाहन दुर्घटना बीमा कवरेज के बारे में बहुत कुछ जानते हैं कि वे घायल होने की स्थिति में एक दुर्घटना। ज्यादातर लोगों का मानना ​​है कि उन्हें किसी तरह का ख्याल रखा जाएगा, और यह समझने के लिए समय नहीं लेना चाहिए कि उनके पास कैसी कवरेज है या चिकित्सा देखभाल के वित्तपोषण के साथ क्या शामिल हो सकता है। आइए, इसका सामना करें, बीमा के बारे में सोच सिर्फ सेक्सी नहीं है और अधिकांश लोग अपना ध्यान कहीं और जगह देना पसंद करेंगे। मैं समझ गया। लेकिन जब आप देखते हैं कि लोगों के जीवन को नष्ट कर दिया जाता है, क्योंकि वे अपने किराए का भुगतान नहीं कर सकते या अपने परिवार को उपलब्ध नहीं करा सकते हैं या एक ऑटो दुर्घटना के बाद चिकित्सा देखभाल प्राप्त कर सकते हैं, जिससे उन्हें घायल हो जाता है और समय की विस्तारित अवधि के लिए अक्षम हो जाता है, ऑटो दुर्घटना व्यक्तिगत चोट बीमा कवरेज का मुद्दा अचानक नए अर्थ पर ले जाता है

बीमा सूचना संस्थान (एचटीटीपी: www.iii.org/issue-update/no-fault-insurance/8/4/17) द्वारा नो-फॉल्ट ऑटो इंश्योरेंस का एक उत्कृष्ट लेख हमारे राष्ट्र के ऑटो बीमा कानूनों के बारे में जानकारी देता है दुर्घटना से संबंधित चोटों की स्थिति में कवरेज हालांकि यह लेख बीमा उद्योग के हितों को प्रतिबिंबित करता है, लेकिन यह अमेरिका में ऑटो बीमा के एक हालिया इतिहास को बताता है। ऑटो बीमा सिस्टम के प्रकार राज्य द्वारा राज्य भिन्न होते हैं। केवल 12 राज्यों को "नो फॉल्ट" सिस्टम के रूप में जाना जाता है पर्टो रीको में भी कोई गलती प्रणाली नहीं है 1 9 70 के दशक से शुरू होने वाले राज्य के कानूनों में पहली बार गैर-दोष सिस्टम्स के रूप में अधिनियमित किए गए थे, ऑटो दुर्घटना परंपरागत उत्तरदायित्व प्रणाली के तहत गिर गई थी, जिसका मतलब है कि खर्च उस व्यक्ति की जिम्मेदारी थी जिसे कानूनी तौर पर गलती की गयी थी, यानी, जिसने दुर्घटना का कारण बना। दोषपूर्ण व्यक्ति का निर्धारण अक्सर जटिल और महंगी हो सकता है, इसलिए कुछ राज्यों में कोई गलती नहीं हुई, अर्थात् यह कोई फर्क नहीं पड़ता कि दुर्घटना का कारण कौन था; घायल व्यक्ति की अपनी बीमा में चिकित्सा, खोए हुए मजदूरी, और दुर्घटना के परिणामस्वरूप होने वाली अन्य लागतें शामिल होंगी।

विभिन्न नो-फॉल्ट सिस्टम के तहत, चिकित्सा व्ययों के लिए अधिकतम राशि कवरेज, जिसमें मानसिक स्वास्थ्य देखभाल शामिल है, बहुत भिन्न होती है। वर्तमान में, मिशिगन एकमात्र ऐसा राज्य है, जिसमें दुर्घटनाओं से संबंधित चिकित्सा बिलों की कोई सीमा नहीं है। मिशिगन के व्यापक सिस्टम ने घायल वाहन चालकों को दीर्घावधि देखभाल प्राप्त करने की क्षमता प्रदान की है, जिनके लिए उन्हें सबसे बड़ी संभव हद तक पुनर्वास करने की आवश्यकता है, जो आवश्यकतानुसार जितनी अधिक समय तक उच्चतम गुणवत्ता की देखभाल प्राप्त कर सके। मिशिगन का नो-गलती कानून, जो 1 9 73 में लागू किया गया था, राष्ट्र की देखभाल करने के संबंध में यह मॉडल प्रणाली है। बीमा कंपनियों और कई राजनेताओं वर्तमान में कैपिटल और अन्य प्रतिबंधों को तैयार करने के प्रयास में मिशिगन प्रणाली पर हमला कर रहे हैं। मिशिगन में लड़ाई गर्म हो रही है और उपभोक्ताओं को आवश्यक है कि वे राष्ट्र के उत्पादन के बाद दुर्घटना की देखभाल के लिए सर्वोत्तम प्रणाली को संरक्षित करने के लिए शामिल हो जाएं। चिकित्सा देखभाल की मात्रा को $ 1 मिलियन डॉलर तक सीमित करने और प्रदाताओं पर शुल्क प्रतिबंध लागू करने के प्रस्ताव हैं। यह दिलचस्प है कि बहुत से लोग यह सोचते हैं कि वर्तमान में प्रदाताओं को दिए गए फीस पर कोई प्रतिबंध नहीं है। यह गलत है, क्योंकि बीमा वाहक उन रकम तय करते हैं, जो वे सेवाओं के लिए भुगतान करने के लिए तैयार हैं। टोपियों के संबंध में, अगर उन्हें लगाया जाता है, तो देखभाल मरीजों की गुणवत्ता को कम करने का प्रभाव होगा और जीवन की निम्न गुणवत्ता का परिणाम होगा। जिन लोगों को गंभीर रीढ़ की हड्डी और मस्तिष्क की चोटों जैसी विपत्तियां होती हैं, वे राज्य के वित्त पोषित नर्सिंग होम में जीवन का सामना कर सकते हैं, प्रभावी रूप से अधिक पुनर्वास की थोड़ी उम्मीद के साथ वे भरे हुए हैं। मिशिगन प्रणाली ने एक जीवंत स्वास्थ्य देखभाल उद्योग का निर्माण किया है जो दुनिया को कई मामलों में ले जाता है। वर्तमान प्रणाली गुणवत्ता देखभाल और अधिकतम पुनर्वास के अवसर सुनिश्चित करके मिशिगन के नागरिकों की सेवा करती है, और मेरी राय में भी संरक्षित करने के लिए लड़ रहे हैं।

कवरेज पर टोपी की अवधारणा संवैधानिक अधिकारों के बारे में दिलचस्प सवाल बनती है जबकि ओहियो कोई गलती नहीं है, एक दिलचस्प मुद्दा 2007 के ओहियो सुप्रीम कोर्ट से पहले सुनाई गई केस में उठाया गया था। अरबिनो v। जॉनसन और जॉनसन में, ओहियो सुप्रीम कोर्ट के न्यायमूर्ति पीएफियर ने एक असहमतिपूर्ण राय लिखी थी जिसमें कहा गया है कि अगर विधायिका के नुकसान को खत्म करने की शक्ति हो सकती है, इसलिए उन्हें खत्म करने की शक्ति है। संविधान के तहत न्यायमूर्ति पीफ़ीरर के मुताबिक जजों के हर्जाना निर्धारित करने का अधिकार है। मिशिगन वापस, अगर विधायिका ऑटो दुर्घटना से संबंधित लागतों के लिए $ 1 मिलियन डॉलर की सीमा रखती है, तो इसे $ 1 डॉलर की कैप लगाने से क्या रखना है? शायद बड़े संवैधानिक मुद्दे हैं जो बातचीत में लाए जाने की आवश्यकता है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात, मिशिगन ना-गलती प्रणाली पर हमला करने के बजाय बीमाकर्ता के लिए भी महंगा है, वास्तविक मुद्दे को फोकस होने की आवश्यकता है ऑटो दुर्घटना रोकथाम अगर राज्य की इच्छा दुर्घटना की रोकथाम के मुद्दों पर केंद्रित थी, तो ऑटो दुर्घटनाओं से जुड़ी लागत में कमी आएगी 1736 फिलाडेल्फिया में आग सुरक्षा के बारे में बात करते समय बेंजामिन फ्रैंकलिन ने महत्वपूर्ण स्वयंसिद्ध "रोकथाम का औंस इलाज का एक पौंड लायक" रखा है ऑटो दुर्घटनाओं से संबंधित लागतों के बारे में सोचते समय कुछ भी सख्त नहीं हो सकता। मिशिगन राज्य पुलिस के युवा ड्राइवरों को रक्षात्मक ड्राइविंग तकनीक सिखाने का एक कार्यक्रम है। यह एक ऐसे कार्यक्रम का एक उदाहरण है जो दुर्घटनाओं को रोकने में काफी अंतर कर सकता है। हमें इस तरह हजारों की जरूरत है।

घायल हो गए लोगों के लिए आवश्यक देखभाल करने के बजाय, हम एक समाज के रूप में क्यों नहीं बल्कि भविष्य की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए और हमारे अर्थव्यवस्था में नाली के मूल कारण को संबोधित करते हैं। मेरा मानना ​​है कि कम से कम 80 प्रतिशत कार दुर्घटनाओं को ड्राइवर शिक्षा, प्रशिक्षण और प्रतिबंधों के माध्यम से रोका जा सकता है। अपने कर्मचारियों के साथ ड्राइविंग सुरक्षा को संबोधित करने वाली कई कंपनियों द्वारा सक्रिय कार्यक्रमों ने यह साबित कर दिया है कि ऐसा मामला है। मुझे आश्चर्य है कि अगर हमने एक प्रभावी राष्ट्रीय रोकथाम अभियान से 80 प्रतिशत ऑटो दुर्घटनाओं को समाप्त कर दिया, तो क्या हमारे ऑटो बीमा प्रीमियम 80 प्रतिशत गिरेंगे? पैसे के बावजूद, हम एक बेहतर दुनिया बनाने के लिए अपनी ऊर्जा कहीं और जगह दे सकते हैं।

मानसिक स्वास्थ्य देखभाल के सकारात्मक प्रभाव पीढ़ियों तक फैलता है। शायद यह समय है कि मानसिक रूप से स्वस्थ आबादी बनाकर समाज पूरी तरह से अपने भविष्य का निवेश करे। यदि मिशिगन ने स्वास्थ्य देखभाल दुर्घटनाग्रस्त व्यक्तियों को सीमित किया है, तो कोई गलती व्यक्तिगत चोट संरक्षण प्रणाली के अंतर्गत प्राप्त हो सकता है, गंभीर दुर्घटनाओं के अक्सर विनाशकारी मनोवैज्ञानिक प्रभाव अनुपचारित हो जाते हैं, और समाज के लिए किस कीमत पर? हम अपने सामूहिक भविष्य को संरक्षित करने के लिए और बेहतर कर सकते हैं।