हवाई यातायात नियंत्रक अभी भी नौकरी पर सो रहा है

यहां काम पर सोते श्रमिकों की कुछ खबरें हैं जो निडर डरावना है। एक समाचार जांच ने अपनी पाली के दौरान वेस्टचेस्टर काउंटी हवाई अड्डे पर एयर ट्रैफिक नियंत्रकों की कहानी और फुटेज का उत्पादन किया। वेस्टचेस्टर एयरपोर्ट पर एयर ट्रैफिक कंट्रोल टॉवर में एक कर्मचारी द्वारा समाचार आउटलेट को प्रदान किया गया वीडियो, ड्यूटी पर लैपटॉप और सेलफोन पढ़ने और उपयोग करने के लिए नियंत्रक को भी दिखाता है। एफएए अपने नियंत्रकों को सेल फोन, व्यक्तिगत पठन सामग्री और बिजली के उपकरणों के इस्तेमाल से रोकता है, जबकि कर्तव्य पर। वायु यातायात नियंत्रण टावरों में कहीं भी सो रही है।

ये सभी उल्लंघन खतरनाक और खतरनाक हैं, और एक गंभीर सार्वजनिक सुरक्षा समस्या है। यह महत्वपूर्ण है, मेरा मानना ​​है कि जब आप काम करना चाहते हैं तो लैपटॉप या सेलफोन के साथ खेलने के लिए एयर ट्रैफिक नियंत्रकों के काम को अलग करने के लिए अपनी पसंद से सोए जाने के लिए महत्वपूर्ण है। एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स की ये वीडियो छवियां थप्पड़ होती हैं और उनके स्टेशनों पर सो रही है वास्तव में भयावह है। लेकिन वायु यातायात नियंत्रकों के बीच नींद के अभाव का मुद्दा बहुत ही वास्तविक है, और इसका मतलब है कि सोते-गिरने के कुछ उदाहरण-हालांकि खतरनाक और गलत-पूरी तरह से नियंत्रकों की गलती नहीं है, या यहां तक ​​कि उनके नियंत्रण में भी।

दुर्भाग्य से यह एक नई समस्या नहीं है हमने हालिया महीनों में ड्यूटी पर सोते हुए विमान यातायात नियंत्रकों के कई उदाहरणों को देखा है। हाल ही में एफएए को रिपोर्ट करने वाले कुछ मामलों में शामिल हैं:

  • मियामी क्षेत्रीय टावर में एक नियंत्रक एक रातोंरात पारी के दौरान सो गया था। यह क्षेत्रीय केंद्र अधिकांश फ्लोरिडा के लिए हवाई यातायात और अटलांटिक महासागर और कैरिबियन के हिस्सों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है।
  • एक नियंत्रक टेनेसी हवाई अड्डे के टॉवर पर आधी रात की पारी में काम करते समय पांच घंटे तक सोया था।
  • वाशिंगटन डीसी के रीगन नेशनल एयरपोर्ट पर एक पर्यवेक्षक रात की पारी के दौरान करीब आधे घंटे तक सो गया। उस समय, पर्यवेक्षक टावर में ड्यूटी पर एयर ट्रैफिक नियंत्रक था।

इन और अन्य मामलों के जवाब में, 2011 में एफएए ने हवाई यातायात नियंत्रकों के लिए अपने नियमों को संशोधित करने के लिए पाली के बीच आराम के लिए अतिरिक्त समय शामिल किया। एफएए:

  • 8 घंटे से 9 घंटे तक काम की सीमाओं के बीच की समय सीमा को न्यूनतम किया।
  • पाइप्स के बीच में कम से कम 9 घंटे बंद किए बिना प्रतिबंधित हवाई यातायात नियंत्रकों के बदलावों से
  • देर रात और सुबह की शुरुआत के दौरान हवाई यातायात नियंत्रण टावरों में पर्यवेक्षक कवरेज में वृद्धि।
  • एक दिन के बंद के बाद रात भर की पारी को चुनने से निषिद्ध हवाई यातायात नियंत्रकों।

ये समायोजन सही दिशा में एक कदम हैं, लेकिन वे बहुत दूर तक नहीं जाते हैं। इन उच्च दबाव वाले नौकरियों में शिफ्ट श्रमिकों के लिए प्रबंध का प्रबंध करना, जहां सार्वजनिक सुरक्षा में दांव पर लगा है, सुधार के लिए बसने के लिए महत्वपूर्ण है जो वास्तव में समस्या को हल नहीं करते हैं।

सभी प्रकार के श्रमिकों को लंबे समय तक चलने, रात भर की पाली, और दिन और रात के बीच में उतार-चढ़ाव करने वाले कार्यक्रमों को बदलने में पर्याप्त नींद लेने के लिए चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। अनुसंधान से पता चलता है कि:

  • जो लोग बदलाव का काम करते हैं, वे उन लोगों की तुलना में कम नींद लेते हैं जो अधिक नियमित घंटे काम करते हैं।
  • शिफ्ट श्रमिकों बीमारी और पुरानी बीमारी के लिए उच्च जोखिम पर हैं
  • शिफ्ट के काम से जुड़ी नींद अभाव दुर्घटनाओं, चोटों और गलतियों के उच्च-प्रोफ़ाइल, सार्वजनिक सुरक्षा से जुड़े उद्योगों जैसे चिकित्सा और कानून प्रवर्तन के साथ-साथ हवाई यातायात नियंत्रण के जोखिम को भी बढ़ाता है।

दुर्घटनाओं और चोटों से ग्रस्त लोगों को बनाने के अलावा, नींद में अभाव कई नकारात्मक प्रभावों का कारण बनता है- दोनों शारीरिक और मनोवैज्ञानिक-जो कि हवाई यातायात नियंत्रकों और अन्य शिफ्ट श्रमिकों के पर-नौकरी प्रदर्शन को कम कर सकते हैं। सोने का अभाव:

  • प्रतिक्रिया समय धीमा कर देता है
  • स्मृति के साथ हस्तक्षेप
  • थकान का कारण
  • न्याय समझौता
  • नई जानकारी रखने की क्षमता कम हो जाती है

मुझे लगता है कि हम सभी सहमत हो सकते हैं कि हम लोगों को अपने विमानों को सुस्त, धीमा-प्रतिक्रिया, विस्मृत, थका हुआ और संदिग्ध न्याय के लिए मार्गदर्शन करने के लिए जिम्मेदार नहीं होना चाहता। लेकिन वास्तव में यही सोया जा रहा है कि उन्हें वंचित किया जा सकता है!

कार्यस्थल नियम बनाने के लिए यह एफएए की ज़िम्मेदारी है कि एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को बाकी की जरूरत के मुताबिक मिल सकें। इसमें बदलावों के बीच उचित समय पर बस अनिवार्य नहीं होना शामिल हो सकता है, बल्कि पाली के दौरान नियंत्रक भी टूट सकते हैं और उन्हें अपने ब्रेक पर झपकी लेना शामिल कर सकते हैं। कुछ बुनियादी चीजें भी हैं जो खुद नियंत्रक हैं- या किसी भी पारी श्रमिकों – नींद के अभाव से बचने में मदद करने के लिए कर सकते हैं:

  • पारी शुरू होने से पहले पर्याप्त आराम प्राप्त करना सुनिश्चित करें काम करने से पहले एक झपकी ले लो, अगर जरूरत हो
  • कैफीन पर निर्भरता को सीमित करें हालांकि यह ठीक है क्योंकि कभी-कभी पिक-मी-अप, कॉफी और कैफीनयुक्त पेय पर्याप्त नींद के विकल्प नहीं होते हैं। और कैफीन आपकी नींद में हस्तक्षेप कर सकती है जब आप वास्तव में चाहते हैं और उन्हें नींद आना चाहिए।
  • अपने कार्यदिवस और आपके दिन के दौरान दोनों एक मजबूत और सुसंगत नींद की नियमितता रखें। यह हमेशा आसान नहीं होता है, लेकिन श्रमिकों को विशेष रूप से बदलाव करने के लिए अपने ऑफ ड्यूटी शेड्यूल को बनाने की ज़रूरत होती है ताकि वे सुनिश्चित कर सकें कि उन्हें नींद मिलती है।

इसी तरह स्वास्थ्य देखभाल में हाल के परिवर्तनों के लिए, एफएए सही दिशा में आगे बढ़ रहा है ताकि उसके कर्मचारियों को उनकी नींद मिल सके ताकि उन्हें अपनी नौकरी सुरक्षित रूप से करने की जरूरत हो। वेस्टचेस्टर हवाई अड्डे पर इस नवीनतम घटना की पुष्टि के रूप में, काम करने के लिए अभी भी बहुत कुछ काम है। और यह हर किसी के सबसे अच्छे और सुरक्षित-ब्याज में है जो प्रगति जारी है।

प्यारे सपने,

माइकल जे। ब्रुस, पीएचडी
नींद चिकित्सक टीएम
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