नशे में ड्राइविंग ज्यादा घातक ड्राइविंग से दूर ड्राइविंग

जनवरी 2014 में द जर्नल ऑफ स्टडीज ऑन अल्कोहोल एंड ड्रग्स एडुआर्डो रोमानो और "ड्रग्स एंड अल्कोहॉल: उनके रिलेटिव क्रैश रिस्क" शीर्षक वाले अध्ययनकारों ने एक घातक ऑटोमोबाइल में शामिल होने की संभावना पर ड्रग्स और अल्कोहल के अंतर प्रभाव की तुलना की है। दुर्घटना। इस अध्ययन में यूएस फतत्ति विश्लेषण रिपोर्टिंग सिस्टम (एफएआरएस) और राष्ट्रीय सड़क के किनारे सर्वेक्षण (एनआरएस) आंकड़ों के स्रोत थे। शोधकर्ताओं ने इस डेटा के दो अध्ययनों का आयोजन किया एक अध्ययन ने अन्य सभी दवाओं के रिश्तेदार जोखिम के साथ शराब के रिश्तेदार जोखिम की तुलना में दूसरे विश्लेषण ने मारिजुआना को अलग किया और मारिजुआना, शराब, और अन्य दवाओं के सापेक्ष जोखिमों की तुलना में तीन तरह की तुलना की।

जब शराब अन्य सभी दवाओं, मारिजुआना सहित तुलना में किया गया था, निम्नलिखित परिणाम प्राप्त किए गए:

अल्कोहल और ड्रग्स दोनों ने काफी घातक यातायात दुर्घटना में शामिल होने की बाधाओं को बढ़ाया, जैसा कि ड्रग्स और अल्कोहल का संयोजन था यातायात में शामिल होने वाले 58% ड्राइवर शराब के लिए सकारात्मक थे जबकि लगभग 20% दवाएं सकारात्मक थे। नेशनल रोडसाइड सर्वे के चालकों को एक नियंत्रण समूह के रूप में इस्तेमाल किया गया था और यह पाया गया कि 9% नियंत्रण चालक शराब के लिए सकारात्मक थे और 13% दवाओं के लिए सकारात्मक थे। ये आंकड़े बाधाओं के अनुपात की गणना करने की अनुमति देते हैं। ट्रैफिक असफलता में शामिल एक ड्रूर्ड ड्राइवर के बिना समायोजित बाधाओं का अनुपात 1.66 है, जबकि ट्रैफिक असफलता में शामिल नशे में चालक के बिना समायोजित बाधा अनुपात 14.67 है। ये दोनों सांख्यिकीय महत्वपूर्ण हैं; हालांकि, नशे में चालक के लिए बाधाओं का अनुपात नौकरी चालक की तुलना में नौ गुना अधिक होता है। दिलचस्प बात यह है कि ऐसे ड्राइवरों की तुलना में ड्राइवरों के लिए जोखिम में कोई महत्वपूर्ण वृद्धि नहीं हुई थी, जो कि अकेले शराब के लिए पॉजिटिव जांच वाले ड्राइवरों की तुलना में मिश्रित ड्रग्स और अल्कोहल की थी।

जब मारिजुआना को अलग किया गया और मारिजुआना, शराब और अन्य दवाओं के बीच तीन तरह की तुलना की गई, तो निम्न परिणाम प्राप्त किए गए:

ऐसे ड्राइवर जो कि मारिजुआना के लिए सकारात्मक परीक्षण करते थे, वे सभी ड्राइवरों के लिए नकारात्मक परीक्षण करने वाले ड्राइवरों की तुलना में एक ऑटोमोबाइल मृत्यु के लिए अधिक जोखिम नहीं थे। हालांकि, लेखकों ने ध्यान दिया कि यह निष्कर्ष नहीं लेता कि यह मारिजुआना नशा के एक राज्य में ड्राइव करने के लिए सुरक्षित है। मारिजुआना नशे की स्थिति के बीत जाने के बाद बहुत दिनों तक लोग इसे मारने के कई दिनों बाद मारिजुआना के लिए सकारात्मक परीक्षण करते रहते हैं। जेजी रैमाकेर्स के एक 2004 के अध्ययन से पता चलता है कि तीव्र कैनबिस नशे की वजह से एक मोटर वाहन संचालित करने की क्षमता का बड़ा नुकसान हो सकता है, जबकि पिछले कैनाबिस के नशे से टीएचसी की मौजूदगी नहीं है। एक अच्छा मौका है कि बहुमत वाले मारिजुआना के लिए पॉजिटिव परीक्षा का तीव्रता से नशे में नहीं बल्कि बल्कि पिछले उपयोगकर्ता थे।

लेखकों ने यह भी कहा कि ड्राइवरों में आयु और बीएसी के बीच एक महत्वपूर्ण बातचीत थी, जो अल्कोहल के लिए पॉजिटिव थे, छोटे चालक पुराने चालकों की तुलना में यातायात की मौत के लिए काफी अधिक जोखिम वाले थे। यह निम्नलिखित तालिका में दिखाया गया है।

Odds ratio

अंत में, इस अध्ययन के लेखक विभिन्न दवा वर्गों के भिन्न प्रभावों को निर्धारित करने के लिए और अधिक डेटा की आगे की जांच के लिए कॉल करते हैं: उत्तेजक, अवसाद, नशीले पदार्थ, और अन्य

इस अध्ययन से निष्कर्ष निकलता है कि हमें नशे में ड्राइविंग रोकथाम पर विशेष रूप से ध्यान देना चाहिए, विशेष रूप से युवा चालकों में। मैं प्रस्ताव करता हूं कि नशे में ड्राइविंग और ड्रगिंग ड्राइविंग दोनों को कम करने के सबसे प्रभावी साधनों में से एक ऑटोमोबाइल पर निर्भरता को कम करने और सामान्य रूप से ड्राइविंग करना है। गैसोलीन करों की स्थापना और सार्वजनिक परिवहन बनाने के लिए राजस्व का उपयोग करना एक रणनीति है बस्स और टैक्सियों के अलावा अन्य यातायात में और शहर की सड़कों को बंद करना एक और है। और यह कैसे एक पार्किंग के लिए एक बार के लिए अवैध बनाने के बारे में? एक बार के लिए एक पार्किंग स्थल होने से सिर्फ परेशानी का सवाल है।

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