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आपके एयरलाइनर का इंजिन असफल होने की संभावना कितनी है?

एक दो इंजन के एयरलाइनर पर, यदि एक इंजिन विफल हो जाता है, तो विमान किसी भी कठिनाई के साथ उड़ना जारी रख सकता है। लेकिन, क्योंकि अब कोई आरक्षित इंजन नहीं है, नियमों के लिए पायलट को निकटतम उपयुक्त हवाई अड्डे पर जमीन की आवश्यकता होती है। भूमि के ऊपर, उपयुक्त हवाईअड्डे हमेशा नज़दीकी होते हैं। पानी के बारे में क्या?

दो इंजन के एयरलाइनर को पानी भरने की इजाजत दी जाती है, अगर यह मार्ग किसी हवाई अड्डे के करीब है जो इस्तेमाल किया जा सकता है यदि कोई इंजन विफलता है कितना करीब है उचित? जेट इंजन इतनी विश्वसनीय हैं कि, यदि एक इंजिन विफल हो जाता है, तो कई सौ मील की दूरी पर एक हवाई अड्डे को बदलकर प्रदर्शन इंजन प्रदर्शन के आधार पर उचित माना जाता है। अगर एक इंजन पर दो या तीन घंटों के लिए उड़ान भरने का विचार आपके लिए तंग आना होता है, तो वैलकों के लिए ऐसा लग रहा था। प्रशिक्षण के दौरान, एक प्रशिक्षक ने ईटीओपीएस को ब्लैकबोर्ड पर लिखा और समझाया कि यह विस्तारित (पानी के नीचे) संचालन के लिए खड़ा था। एक पायलट ने अपना हाथ उठाया और कहा, "नहीं। आपको यह गलत है यह इंजन के लिए खड़ा है या लोगों को तैरना। "अटलांटिक को पार करते समय चार इंजनों के लिए उपयोग किया जाता है, पायलटों को विश्वास नहीं होता था।

लेकिन, इससे पहले कि दो इंजन विमानों ने अटलांटिक को पार करना शुरू कर दिया, इंजन की विश्वसनीयता का शोध अमेरिका में उड़ने वाले 767 एस पर किया गया था। इंजन इतने विश्वसनीय साबित हुए कि 2 मिलियन घंटे की उड़ान में एक भी विफलता या बंद नहीं हुई थी। ईटीओपीएस के संचालन में इस स्तर की विश्वसनीयता किस तरह से होती है?

कागज के नक्शे को देखते हुए, अमेरिका और यूरोप के बीच का मार्ग भूमि से बहुत दूर है। फ्लैट होने के नाते, एक पेपर नक्शा एक विरूपण है। एक ग्लोब पर यह कोशिश करो; न्यूयॉर्क से लंदन या पेरिस के लिए एक स्ट्रिंग खिंचाव स्ट्रिंग- जो सबसे कम मार्ग पर आती है- कनाडा के तट को अपने पूर्वोत्तर के टिप पर अटलांटिक से अधिक आयरलैंड, इंग्लैंड या यूरोप तक जाने से पहले।

हवाओं के मुताबिक, उड़ानें 3 से 4 घंटे पूर्व के लिए पानी से अधिक होती हैं और 4 से 5 घंटे पश्चिमबाउंड के लिए होती हैं। चलो सबसे लंबे समय लगता है; 2 मिलियन (इंजिन ऑपरेशन की परेशानी मुक्त घंटे की अपेक्षित संख्या) 5 से विभाजित करें। इसका परिणाम 400,000 है। इसका मतलब है कि किसी विमान को इंजन की समस्या के बिना अटलांटिक 400,000 बार या अधिक पार करने में सक्षम होना चाहिए।

यह आश्वस्त लग रहा है, लेकिन क्या अगर एक इंजन असफल हो जाता है? यह कैसे हो सकता है कि शेष इंजन को एक डायवर्सरी हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से पहुंचने पर भरोसा किया जा सकता है? जैसा कि आप अटलांटिक को पार करते हैं, कनाडा में एक हवाई अड्डा, ग्रीनलैंड, आइसलैंड, या आयरलैंड औसत पर-एक घंटे दूर है। प्रदर्शन की विश्वसनीयता के आधार पर, आपका विमान शेष इंजन पर सुरक्षित रूप से 2 मिलियन बार हटाने में सक्षम होना चाहिए।

यह कितना प्रशंसनीय है कि दोनों घटनाएं होती हैं: क्रॉसिंग करते समय एक इंजिन विफल हो जाता है और अन्य इंजन फेरबदल करते समय विफल रहता है? उस नंबर के लिए हम 2 मिलियन से 2 मिलियन गुणा करते हैं। हमें लगता है कि पानी में समाप्त होने की कुल संभावना 4 ट्रिलियन में से एक है यह संख्या, मुझे लगता है, बताता है कि अटलांटिक भर में दो इंजन विमानों को उड़ान भरने के दौरान हमने एक विमान को गीला क्यों नहीं मिला है।

अगर पानी में लैंडिंग के चार ट्रिलियन अवसरों में से किसी एक को चिंता का कारण बनता है, तो इसके लिए एक अच्छा कारण है। मस्तिष्क को कैसे वायर्ड किया गया है इसके साथ ऐसा करना है कल्पना कीजिए कि आप अपनी गाड़ी चला रहे हैं और दूसरी कार आप पर आती है। आप क्या कार्रवाई कर सकते हैं? आप सींग को उड़ाने, पहिया को बदल सकते हैं या ब्रेक मार सकते हैं। जैसा कि आप अपनी योजना को ले जाने की कल्पना करते हैं, मस्तिष्क का निर्णय लेने वाला हिस्सा अमीगदाला को तनाव हार्मोन जारी करने से रोकने का संकेत देता है। कार्रवाई करने का विचार अमिग्लाला को संतुष्ट करता है; यह मामला छोड़ देता है

कल्पना कीजिए एक एयरलाइनर में कुछ गलत हो रहा है। आप क्या कार्रवाई कर सकते हैं? कोई नहीं। आप जो भी कार्रवाई कर सकते हैं, उसकी कल्पना करने में असमर्थ, तनाव हार्मोन को रोकने के लिए एमिगडाला संकेत नहीं है। जैसा कि तनाव हार्मोन जारी है, इसलिए चिंता है

यात्रा का सुरक्षित तरीका कम सुरक्षित लगता है यात्रा का कम सुरक्षित तरीका ठीक लगता है। क्या आप सुरक्षित या सुरक्षित महसूस करते हैं? आपको चुनना नहीं है उड़ान के दौरान तनाव हार्मोन से निपटने के दो तरीके हैं

  • एक, उड़ान में जबकि ऑक्सीटोसिन का उत्पादन करके तनाव हार्मोन की रिहाई को रोकना। उड़ान से पहले, उड़ान के दौरान होने वाली घटनाएं एक ऑक्सीटोकिन उत्पादन मेमोरी के साथ जुड़ी होती हैं। उड़ान के दौरान, संघ ऑक्सीटोसिन की रिहाई को ट्रिगर करता है
  • दो, तनाव हार्मोन के प्रभाव को ओवरराइड करते हैं, जो स्टीफन पॉर्गिस को वोगल ब्रेक कहते हैं। उड़ान से पहले, उड़ान के दौरान होने वाली घटनाएं उस मेमोरी से जुड़ी होती हैं जो वागस तंत्रिका को उत्तेजित करती हैं। उड़ान के दौरान एसोसिएशन योनस तंत्रिका को उत्तेजित करता है, जिससे दिल की गति को धीमा करके और पैरासिम्पेथेटिक तंत्रिका तंत्र को सक्रिय करने से तनाव हार्मोन के प्रभाव को ओवरराइड करने के कारण होता है।

इन दोनों विधियों, संज्ञानात्मक व्यवहार थेरेपी के आधार पर औजार और एयरलाइन उड़ान कामों के बारे में जानकारी के अलावा, http://www.fearofflying.com पर उपलब्ध पाठ्यक्रमों में और मेरी किताब, सोआआर: डर के लिए निर्णायक उपचार फ्लाइंग इन विधियों को कैसे लागू किया जा सकता है की एक संक्षिप्त रूपरेखा के लिए, मनोविज्ञान आज में यह लिंक देखें।