क्या फ्लाइट अटेंडेंट बैठने के लिए कहा जाता है जब चिंता करने का समय है?

फ्लाइट अटेंडेंट को बैठने के लिए कहा जाने पर चिंतित न करें। यह एक नियमित घोषणा है अधिकांश एयरलाइनों को इसकी आवश्यकता होती है, जब भी सीट बेल्ट का संकेत चालू होता है।

एक यात्री सोच सकता है, "यदि फ्लाइट एटेंडेंट्स को बैठने की ज़रूरत होती है, तो यह वास्तव में खराब होने जा रहा है।" जरूरी नहीं। पायलटों ने घोषणा जल्दी करने की कोशिश की, भले ही अशांति प्रकाश होने की उम्मीद है। ऐसा इसलिए है क्योंकि, घोषणा सुनने के बाद, उड़ान परिचारक को गैली में ढीले आइटम रोकना होगा और बैठने से पहले सेवारत कार्ट को सुरक्षित करना होगा।

अशांति में सुरक्षा वाले गाड़ियां सुरक्षित करना मुश्किल है कैस्टर पर तीन सौ पाउंड खरीदारी कार्ट पर सोचें इसका भंडारण स्लॉट किसी न किसी हवा में चलती लक्ष्य बन जाता है। अशांति के कारण स्लॉट एक तरफ और गाड़ी को दूसरे स्थानांतरित कर सकता है। रौगिर हवा, कड़ी मेहनत से यह स्लॉट के साथ कार्ट को संरेखित करना है। फ़्लाइट परिचर को गाड़ी के हड़पने वाले हाथों में से एक को पकड़ने के लिए गाड़ी और दूसरे हाथ को मार्गदर्शन करने के लिए दो हाथों की आवश्यकता होती है। एक हाथ की जरूरत के मुकाबले कम से कम 17 उड़ान अनुयायियों को एक वर्ष में घायल हो जाता है, ज्यादातर चीजों को दूर करते हुए या गाड़ियां डालने के दौरान।

Paradoxicallly, सीट बेल्ट को जल्दी से मोड़ यात्री घायल हो सकता है। सीट बेल्ट अक्सर होता है जब यात्रियों को इसके लिए कोई ज़रूरत नहीं होती। नाराज, कुछ यात्रियों ने सीट बेल्ट के संकेत के साथ ही विद्रोही रूप से सीट बेल्ट का इस्तेमाल करने के लिए सलाह दी।

यात्री आमतौर पर गैर अनुपालन के साथ भाग लेते हैं। दुर्लभ परिस्थितियों में जब वे घायल हो जाते हैं, तो यह खबर बनाता है मीडिया, जहां तक ​​मैंने देखा है, कभी भी यह स्पष्ट नहीं करता कि चोटें गैर-अनुपालन के कारण थीं। इसके बजाय, पत्रकारों के बारे में लिखते हैं कि अशांति कितनी चरम है आमतौर पर, वे उस यात्री को खोजते हैं जो डर गए थे और रिपोर्ट करते थे कि वह मानते थे कि मृत्यु जल्द ही था। यह सनसनीखेज रिपोर्टिंग इस धारणा को पुष्ट करती है कि अशांति स्वाभाविक रूप से खतरनाक है चिंताग्रस्त फुसफुसाए मुझे ईमेल कह रही है कि चोटें इस सबूत हैं कि अशांति खतरनाक है।

अशांति विमान को कोई खतरा नहीं है सीट बेल्ट पहने हुए किसी के लिए अशांति कोई खतरा नहीं है सीट बेल्ट के अनुपालन के बावजूद, हर साल घायल हुए यात्रियों की संख्या आमतौर पर एक तरफ गिना जा सकती है।

उम्मीद है, यह ब्लॉग यह स्पष्ट करता है कि जब किसी सीट बेल्ट का उपयोग किया जा रहा है तो किसी को भी अशांति में चोट लगी है। उस सबूत की आवश्यकता है? क्या आपने कभी पायलट के बारे में सुना है जो अशांति में चोट लगी है? नहीं, क्योंकि पायलट हमेशा अपनी सीट बेल्ट पहनते हैं।

क्या इस मामले को बाकी रखना है? दुर्भाग्य से, ऐसा नहीं है, क्योंकि जिस तरह से मस्तिष्क को वायर्ड किया जाता है यूसुफ लेडॉक्स अमिगडाला पर प्रमुख अधिकार है, जो तनाव हार्मोन को जारी करने के लिए जिम्मेदार मस्तिष्क का हिस्सा है, और डर पैदा करने में इसकी भूमिका है। उनके शोध से पता चलता है कि जब आनुपातिक घटनाओं को तुरंत उत्तराधिकार में लिया जाता है, तो स्मृति कोशिका घटनाओं को जोड़ती हैं। चूहे के साथ LeDoux के अनुसंधान में, एक स्वर एक बिजली के झटके से पीछा किया जाता है।

www.nature.com/neuro/journal
स्रोत: www.nature.com/neuro/journal

इस कंडीशनिंग के दौरान, चूहे की त्वरित-लर्निंग (ट्रांसिज़र प्लास्टिक) मेमरी सेल्स तुरन्त टोन को सदमे से जोड़ती हैं। जब टोन दूसरी बार लगता है, तो चूहे के अमिगदाला टोन के प्रति प्रतिक्रिया करता है जैसे कि यह सदमे होते हैं।

एक विलुप्त होने का चरण निम्नानुसार होता है जिसमें टोन दिखाई देता है, लेकिन कोई भी झटका नहीं है। त्वरित-लर्निंग (क्षणिक रूप से प्लास्टिक) कोशिकाओं को तुरंत स्वर से प्रतिक्रिया नहीं सीखना

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स्रोत: www.nature.com/neuro/journal

धीमी-शिक्षा कोशिकाओं के साथ स्थिति असाधारण रूप से भिन्न है। ये झटके से टोन को संयोजित करने के लिए इन कोशिकाओं के लिए श्रृंखलाओं की एक श्रृंखला लेती है।

लेकिन, एक बार धीरे-धीरे सीखने (दीर्घकालिक प्लास्टिक) कोशिकाओं को टोन को झटका से जोड़ते हैं, तो सीखना स्थायी है। विलुप्त होने के चरण के दौरान, अमीगदाला केवल थोड़ा कम प्रतिक्रिया देता है

यह भयभीत fliers के लिए गहरा प्रभाव है एक ही उड़ान पर अशांति की अवधि दोहराए जाने वाले बूंदों के संपर्क में हो सकती है, व्यक्ति की धीमी गति से सीखने वाली कोशिकाओं को स्थायी रूप से अशांति को छोड़ने, उकसाने के लिए छोड़ना, डर के लिए उत्तेजना, और खतरे, जीवन-धमकी, आतंक और डर से भय आतंक।

कारण एमिगदार की धीमी गति से सीखने वाली कोशिकाओं पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। एक चिंतित उड़ान सीखने के बाद भी – और बौद्धिक रूप से आश्वस्त है – यह अशांति विमान को कोई खतरा नहीं है, अमिगदाला का जवाब अपरिवर्तित रहता है। शारीरिक रूप से सुरक्षित हालांकि, अशांति भावनात्मक रूप से धमकी जारी है।

आकस्मिक चिंता

एक बार इन संस्थाओं को एमिगडाल की धीमी गति से सीखने वाली स्मृति कोशिकाओं में एम्बेड किया जाता है, तो अग्रिम चिंता एक समस्या है। उड़ान लेने की सोचते समय, अशांति की यादें अमिगडाला को ट्रिगर करती हैं आकस्मिक रूप से भय की भावना पैदा हो जाती है और, डर, क्योंकि यह खतरे के साथ जुड़ा हुआ है, यह महसूस करता है कि यदि वे उड़ते हैं, तो वे मर जाएंगे।

हालांकि भावना दूर नहीं जा सकती, हालांकि, चिंतित झटके उन पर पकड़ की भावना को ढीला करने में सक्षम हो सकते हैं। अमिगडाला हमें एक दिन में दर्जनों बार पैदा होता है। आमतौर पर, हम यह निर्धारित करते हैं कि उत्तेजना का कारण क्या था। यदि यह अप्रासंगिक है, तो हम समस्या को छोड़ देते हैं। कुछ परिस्थितियों में, हमें कुछ जोखिमों को उत्तेजित करना अगर हमारे पास इसके साथ निपटने के लिए पर्याप्त नियंत्रण है, तनाव हार्मोन रिलीज समाप्त होता है अगर हमारे पास पर्याप्त नियंत्रण नहीं है, तो हम या तो स्थिति से बचते हैं या उसमें रहने से बचते हैं।

मैं ग्राहकों से उत्तेजना के क्षणों को शुरू करने के लिए कहता हूं। उत्तेजना के पहले संकेत पर, वहाँ डर लगने से पहले एक छोटा क्षण है? और, क्या भय और खतरे के बीच एक क्षण है? जमीन पर, हमारे दिन-प्रतिदिन जीवन में, ये अंतराल मौजूद हैं। यदि क्लाइंट इन अंतराल को ध्यान में रख कर सक्षम हो जाता है, तो वे अपने स्वत: सोच को अलग-थलग कर सकते हैं। यदि हां, तो उत्तेजना अब भय के रूप में अनुभव नहीं है डर नहीं रहना चाहिए स्वचालित रूप से खतरे का अर्थ है वे उड़ान भरने के लिए जमीन पर क्या सीखते हैं, इसका विस्तार करने में सक्षम हो सकते हैं।

यदि चिंतित चिंतन बौद्धिक रूप से भय से भय को अलग कर सकता है, और खतरे से डरता है, तो वे भावनाओं को बेहतर ढंग से सहन कर सकते हैं क्योंकि एमीगदाला उन लिंकों के कारण तनाव हार्मोन उत्पन्न करते हैं जो मिटा नहीं सकते हैं। इसके अलावा, इस लिंक पर 5-4-3-2-1 की अभ्यास के साथ अग्रिम चिंता को कम किया जा सकता है, और इस लिंक पर मैं "नो रिटर्न के सार बिंदु" कहता हूं।

विलुप्त होने के बारे में क्या?

विसलन सीमित और नाजुक सुधार पैदा करता है। लेडॉक्से द्वारा और शोध के अनुसार, यदि विलुप्त होने का चलन जारी है, तो अनीगदाला की आवाज़ की प्रतिक्रिया को पचास प्रतिशत से भी कम नहीं किया जा सकता है। लेकिन, उस कटौती के बाद, अगर चूहे को टोन-शॉक अनुक्रम में एक अतिरिक्त समय का सामना करना पड़ता है, तो विसलन का लाभ नष्ट हो जाता है अमिगडाला का जवाब है जैसे कि कोई विलुप्त होने की जगह नहीं थी।

इससे पता चलता है कि अगर एक अशांत उड़ान पूरी तरह से चिकनी उड़ानों की एक लंबी श्रृंखला के बाद आती है, तो कुछ विसर्जनीकरण मिल सकता है लेकिन उसके बाद, एक भी अशांत उड़ान को रद्द करने की उम्मीद की जा सकती है।

डर सिस्टम को बंद करना

तो, क्या किया जा सकता है? यदि एक टोस्टर जलाया टोस्ट के कारण धुआं अलार्म शोर कर रहा है, तो बैटरी को बाहर ले जाने से अलार्म रोका जा सकता है। कोई भी बात नहीं है कि धूम्रपान अलार्म कैसे क्रमादेशित है, अगर वह बंद हो जाता है, तो यह प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आघात ने एमिगडाला को क्रमादेशित किया है, अगर यह बंद हो जाता है, तो यह तनाव हार्मोन नहीं छोड़ सकता है जो भय को जन्म देती है।

यह कैसे किया जाता है? जब कोई व्यक्ति किसी प्रक्रिया के लिए अस्पताल में प्रवेश करता है, तो वह नियमित रूप से एक IV से जुड़ा होता है। चतुर्थ एक टाइमर और एक पंप है। हर कुछ मिनटों में, टाइमर व्यक्ति के रक्त प्रवाह में खारा और वालिअम को वितरित करने के लिए पंप का संकेत देता है। खारा व्यक्ति को हाइड्रेट करता है वैलियम व्यक्ति को शांत करता है

उड़ान करते समय, घटनाओं का एक अनुक्रम होता है यात्री बोर्ड, बैठता है, सीट बेल्ट को बढ़ाता है। विमान का दरवाज़ा बंद है इंजन शुरू होते हैं विमान को टर्मिनल से वापस धकेल दिया गया है। यह टर्मिनल के लिए रनवे, टैक्सी, चढ़ता, परिभ्रमण, उतरता है, भूमि और टैक्सियों को ले जाता है।

पावलोव और राइट ब्रदर्स

उसी समय राइट ब्रदर्स पहले हवा में ले जा रहे थे, पावलोव शास्त्रीय कंडीशनिंग विकसित कर रहा था जिसे अब उड़ान डर पर लागू किया जा रहा है। जैसे पावलोव ने अपने कुत्तों को एसओएआर कार्यक्रम में घंटी सुनते समय लूटा जाने के लिए सिखाया था, हम सीट बेल्ट को बन्द करते समय सीट पर बैठते समय अमीगदाला-बाधा ऑक्सीटोसिन को रिलीज करने के लिए मन को प्रशिक्षित करने के लिए चिंतित फ्लियर को सिखाते हैं। एक ऑक्सीटोसिन उत्पादन करने वाली मेमोरी को विमान के दरवाजे से बंद किया जा सकता है, इंजन शुरू करने के लिए, और इसी तरह उड़ान भर में। प्रत्येक घटना को ऑक्सीटोसिन उत्पादन करने वाली स्मृति में जोड़कर, एक चिंतित फ्लाईर पूरे उड़ान भर में हिचकते रखने के लिए पर्याप्त ऑक्सीटोसिन पैदा कर सकता है, यहां तक ​​कि अशांति के दौरान।

यदि लीडॉक्स के शोध में दिलचस्पी है, तो इस लिंक पर वीडियो देखें जहां त्वरित-सीखने और धीमी-सीखने वाली स्मृति कोशिकाओं पर उनकी टिप्पणियां 27 मिनट से व्याख्यान में शुरू होती हैं।

LeDoux के शोध का एक पीडीएफ इस लिंक पर उपलब्ध है।

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