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पायलट के दिमाग के अंदर जो क्रैश के लिए मक्खी

बीबीसी समाचार ने फ्रेंच जांचकर्ताओं की रिपोर्टिंग करते हुए निष्कर्ष निकाला है कि जर्मनविंग्स फ्लाइट, एंड्रियास ल्यूबित्ज़ के सह-पायलट "विमान को नष्ट करना" चाहते थे, जानबूझकर एक मूल शुरू की गई, जबकि पायलट लॉक हो गया, जिससे फ्रांसीसी आल्प्स में दुर्घटना हो गई।

जर्मन सह-पायलट के इरादों को रहस्यमय बना दिया गया है, जबकि उनके मनोविज्ञान के रूप में सुराग विच्छेदित हो रहा है, जिसमें मीडिया में दी गई सुझाव भी शामिल हैं, जिसमें कैरियर के स्तर तक पहुंचने की उम्मीद की तुलना में कम घंटों का समय लगता है, साथ ही वह अपने प्रशिक्षण के मध्य में कई महीनों का रहस्यमय विराम।

Raj Persaud
स्रोत: राज पर्सास

एक अकादमिक अध्ययन का हकदार है, "मैं जर्मनी के विमानों के लिए उड़ान भर रहा हूं- जर्मनी में आत्मघाती द्वारा विमान", विश्वविद्यालय अस्पताल श्लेस्विग-होल्स्टिन, जर्मन फेडरल ब्यूरो ऑफ एयरक्राफ्ट दुर्घटना की जांच, और गौटिंगेन विश्वविद्यालय, जर्मनी के अंक बाहर जो आत्महत्या करने के इरादे के बीच भेद करता है, और विमान दुर्घटनाओं में केवल एक दुर्घटना मुश्किल है।

अध्ययन के लेखकों, थॉर्स्टेन श्वार्क (अब लुडविग बोल्ट्जमान इंस्टीट्यूट फॉर क्लिनिकल-फॉरेंसिक इमेजिंग), कार्स्टेन सेवरिन और वोल्फगैंग ग्रेल्लरर ने अपनी समीक्षा में पाया कि एक आत्महत्या नोट या पायलट आत्म-विनाश के अन्य सबूत शायद ही कभी मिलते हैं। कभी-कभी autopsy एक आत्महत्या पर संकेत करता है, क्योंकि पायलट को नशा हो गया है।

2008 में 'फॉरेंसिक साइंस इंटरनेशनल' अकादमिक जर्नल में प्रकाशित अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला है कि तकनीकी विफलता, पायलट की अचानक बीमारी संबंधी अक्षमता जैसे प्रतिद्वंद्वी स्पष्टीकरण को समाप्त करके, 'विमान द्वारा आत्महत्या' निदान किया जाता है। ।

लेखकों ने यह बताया कि दुर्घटना रिपोर्टों की तुलना में पायलट आत्महत्या की वजह से अपरिचित मामलों की संख्या दुर्घटनाओं के कारण हो सकती है

अध्ययन में पिछले आंकड़े उद्धृत किए गए हैं जो सभी घातक विमान दुर्घटनाओं का 0.5% से कम आत्महत्याओं के कारण हैं।

1 9 74 से 2007 तक जर्मन संघीय ब्यूरो ऑफ एयरक्राफ्ट दुर्घटना जांच द्वारा जारी किए गए विमान दुर्घटना रिपोर्टों की समीक्षा में पाया गया कि 18 मौतें वाले 34 वर्ष से 9 विमानों ने 9 (संदेहास्पद या पुष्टि की) आत्महत्या की थी।

34 वर्षों की अवधि (केवल 0.3 आत्महत्या प्रति वर्ष) में 9 मामलों की घटना को ध्यान में रखते हुए, इसके विपरीत, जर्मनी में 2006 में, 9 87 मौतें आत्महत्याएं थीं।

Raj Persaud
स्रोत: राज पर्सास

विमान दुर्घटनाओं में आत्महत्या से जुड़ी मौतों का अंश 0.6% के बराबर है, कार का उपयोग करते हुए आत्महत्याओं का अंश 2.5% और 4.5% सभी घातक यातायात दुर्घटनाओं के बीच होता है।

निष्कर्ष यह हो सकता है कि आत्महत्या जमीन पर एक दुर्लभ घटना नहीं है।

प्रोफेसर रॉबर्ट बोर एक नैदानिक ​​और विशेषज्ञ विमानन मनोवैज्ञानिक हैं और गेबा फील्ड और पीटर स्क्रैग के साथ सह-लेखक हैं, जो एक अकादमिक समीक्षा के हकदार हैं, 'पायलटों का मानसिक स्वास्थ्य: एक सिंहावलोकन' जो वाणिज्यिक मामलों के विमान दुर्घटनाओं में फंसाने के लिए पायलट आत्महत्या के अन्य मामलों का दस्तावेज प्रस्तुत करता है ।

'काउंसिलिंग मनोविज्ञान त्रैमासिक' में प्रकाशित इस अध्ययन में बताया गया है कि दिसंबर 1 99 7 में सिल्क एयर 737 दुर्घटना में पायलट तोड़फोड़ का संदेह था, जहां विमान इंडोनेशिया में एक नदी में घटे, सभी 104 यात्रियों और चालक दल के मारे गए थे। जांचकर्ताओं का मानना ​​है कि पायलट ने जानबूझ कर विमान को जमीन में फेंक दिया। कमान के पूर्व सैन्य पायलट में जुआ और वित्तीय समस्याओं का इतिहास था। उन्होंने उड़ान से पहले दिन एक जीवन बीमा पॉलिसी ली थी।

1 99 4 में रॉयल एयर मार्कोक कम्यूटर विमान के दुर्घटना का कारण, जिसने 54 लोगों की हत्या कर दी थी, को पायलट आत्महत्या का मामला समझा गया था। 1 9 82 में, जापान एयरलाइंस के पायलट को डीसी -8 को क्रैश करने की कोशिश करने के बाद संस्थागत किया गया था कि वह टोक्यो के हानेडा हवाई अड्डे में उड़ रहे थे, इस प्रक्रिया में 24 यात्री मारे गए थे।

1 99 8 में, एयर बोत्सवाना पायलट ने गैबोरोन में हवाई अड्डे पर एयरलाइन के बेड़े के बाकी हिस्सों में अपने विमान को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। पायलट, जिसे एड्स निदान के बाद जमीन पर रखा गया माना जाता है, दुर्घटना में मृत्यु हो गई।

इस तरह की आत्महत्या दुर्घटना कार्यस्थल में पैदा होने वाली समस्याओं, या किसी नियोक्ता के खिलाफ शिकायत के लिए एक गुस्सा बदला लगता है। ट्रिगर में पदोन्नति प्राप्त करने में विफलता, या फिर एक पदावनत भी शामिल है ऋण, रिश्ते संबंधी कठिनाइयों, पदार्थों के दुरुपयोग और मूड संबंधी विकार से उत्पन्न होने वाली व्यक्तिगत समस्याएं भी संभावित कारण हैं।

बोरो बताते हैं कि एक संभावित कारण है कि एक वाणिज्यिक आत्मघाती पायलट अपने विमान को क्रैश करने के लिए चुन सकता है, यह है कि यह आत्म-नुकसान का सबूत तो नष्ट हो सकता है, इसलिए अपने परिवार की सुरक्षा और पायलट की यादें 'शर्म की बात' आत्महत्या का

मृत्यु के साधन के रूप में विमान का प्रयोग भी नौकरी के तनाव, या एयरलाइन नियोक्ता के खिलाफ शिकायत या बड़े पैमाने पर समाज पर क्रोध के प्रति असंतोष की अभिव्यक्ति हो सकती है

लेकिन जैसा कि एयरलाइंस पायलटों के मानसिक स्वास्थ्य पर अधिक गहन नियमों और जांचों को शुरू करने से जनता को आश्वस्त करने की दौड़ में है, यह संभव है कि यह जल्दबाजी प्रतिक्रिया से निपटने के लिए वह बहुत समस्या को प्रोत्साहित कर सकती है

मार्टा विश्वविद्यालय से इना लिम्पेरूर और मैरी एनी लॉरी द्वारा, 'द कॉनस्टॉल इवैल्यूएशन ऑफ कॉनस्टॉल इवैल्यूएशन ऑन एयरलाइन पायलट्स: ए एक्सप्लोरेटरी स्टडी' के एक अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला है कि स्वयं में लगातार मूल्यांकन में मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ता है।

200 9 में 'इंटरनेशनल जर्नल ऑफ एविएशन साइकोलॉजी' में प्रकाशित इस अध्ययन में यह बताया गया है कि एयरलाइन पायलट्स दुनिया में सबसे अधिक बार प्रशिक्षित, मूल्यांकन और मॉनिटर पेशेवर हैं।

Raj Persaud
स्रोत: राज पर्सास

फिर भी कई पायलट उड़ान और चिकित्सा जांच का भय मानते हैं क्योंकि वे अपने फ्लाइंग लायसेंस के लिए खतरे का प्रतिनिधित्व करते हैं। अधिकांश पायलटों के लिए, नौकरी की सुरक्षा और पुनरावृत्त जांच संभावित व्यक्तिगत चोट या मौत से भी ज्यादा तनावपूर्ण है।

क्योंकि प्रवीणता और मेडिकल जांच भारी मानकीकृत हैं, अभ्यास के वर्षों के दौरान पायलटों को उनके फ्लाइंग लायसेंस को सुरक्षित करने वाले कौशल, व्यवहार और चिकित्सा मानदंडों को विस्तार से जानने में मिलते हैं।

सक्रिय पायलट अपने चिकित्सीय मूल्यांकन के दौरान तनाव से संबंधित मनोवैज्ञानिक समस्याओं को कैसे छिपाने के लिए अभ्यास करते हैं, ताकि उनकी फ्लाइंग लायसेंस को ख़राब न करें।

इस शोध से प्राप्त संदेश यह है कि सक्रिय एयरलाइन पायलटों के बीच मनोवैज्ञानिक संकट एक वास्तविकता है

इस अध्ययन में पायलट चाहते थे कि विमान सेवाओं को पेशेवर मानसिक मनोवैज्ञानिक मदद से और अधिक उपलब्ध कराकर इस वास्तविकता को सामान्य करने और पायलटों पर कलंक को दूर करने से इस तरह की सहायता की आवश्यकता हो सकती है, इस तथ्य को स्वीकार करके कि अस्थायी यद्यपि कुछ मनोवैज्ञानिक समस्याएं इस पेशे के लिए एक सामान्य खतरा हो सकती हैं ।

जब तक एयरलाइंस अपने लाइसेंस को विनाश किए बिना पायलटों को मनोवैज्ञानिक सहायता के लिए प्रेरित करने की पहेली को हल करता है, तब तक ऐसा लगता है कि कुछ दुर्घटनाओं का क्या कारण है।

ट्विटर पर डॉ राज पर्सास का पालन करें: www.twitter.com/@DrRajPersaud

राज पर्साद और पीटर ब्रुगेन रॉयल कॉलेज ऑफ साइकोट्रिस्ट्स के लिए संयुक्त पॉडकास्ट एडिटर्स हैं और अब भी आईट्यून्स और Google Play स्टोर पर 'राज पर्सेड इन वार्तालाप' नामक एक निशुल्क ऐप है, जिसमें मानसिक में नवीनतम शोध निष्कर्षों पर बहुत सारी जानकारी शामिल है स्वास्थ्य, मनोविज्ञान, मनोचिकित्सा और तंत्रिका विज्ञान, साथ ही दुनिया भर के शीर्ष विशेषज्ञों के साथ साक्षात्कार।

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