फ्लाइंग का डर उठाने के लिए किसी को भी ऐसा क्यों मुश्किल है

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स्रोत: एग्जेनी बखरेव / शटरस्टॉक

कारण उड़ान के डर पर उल्लेखनीय रूप से बहुत कम प्रभाव पड़ता है, और आंकड़ों पर नज़र रखने से कुछ भी बेहतर नहीं दिखाता है। आँकड़ों के एमआईटी प्रोफेसर अर्नोल्ड बार्नेट ने हमें बताया कि अमेरिका में 45 मिलियन उड़ानों में से केवल 1 में एक घातक दुर्घटना में परिणाम है। यह आश्वस्त होने का मतलब है। लेकिन, जिस तरह से मस्तिष्क काम करता है, उसके विपरीत इसका विपरीत प्रभाव पड़ता है।

हमारे भावनात्मक मस्तिष्क के लिए, 45 मिलियन एक अमूर्त है यह व्यक्तिगत तौर पर सार्थक नहीं है लेकिन, दूसरे नंबर-नंबर 1 -घर पर है यह निजी है। यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया विमान का प्रतिनिधित्व करता है उस उड़ान पर लोगों ने क्या महसूस किया? शायद वे उम्मीद कर रहे थे कि कुछ भी बुरा नहीं होगा। ये विचार तनाव हार्मोन की रिहाई और भावनाओं का झरना ट्रिगर करते हैं: आपका दिल तेजी से धड़क रहा है ध्यान देने योग्य पसीना है मानसिक रूप से, आपका ध्यान मजबूत होता है शारीरिक रूप से, आप तनावपूर्ण हैं

भावनाएं एक समस्या पैदा करती हैं हम अपनी भावनाओं के साथ वास्तविकता का परीक्षण करते हैं। जब हम कुछ देखते हैं, अगर हम इसे स्पर्श कर सकते हैं, तो हम इसे सहज रूप से वास्तविक रूप में स्वीकार करते हैं। जब दुर्घटनाग्रस्त होने की कल्पना भावनाओं का कारण बनती है, तो वह हमें धोखा देती है भावनाएं सबूत के रूप में सेवा कर सकती हैं कि मन में जो कुछ है, वह वास्तविक है। व्यक्ति जानता है कि वे विमान पर नहीं हैं लेकिन भावनाओं को हम जो मन में चित्रित करते हैं, वह इतना वास्तविक है कि सोचा गया कि यह एक शगुन हो सकता है।

यहां तक ​​कि अगर आप अल्पसंख्यक के विचार का विरोध कर सकते हैं, तो आप दुर्घटना के बारे में सपना देख रहे हैं, यदि आप 3 बजे उठना चाहते हैं, तो आने वाली फ्लाइट को निष्पक्ष रूप से देखने के लिए मुश्किल हो जाता है। सपने ऐसे आराम के लिए बहुत करीब हैं अपने आप से कहने के तर्क के माध्यम से अपने तरीके से संघर्ष करना मुश्किल है – जिस तरह से आप यह मानते हैं कि इसका कोई अर्थ नहीं है।

अगर 1-इन-45 मिलियन आंकड़े मददगार साबित होने जा रहे हैं, तो हमें उसे एक सार्थक संदर्भ में रखना होगा: एक व्यक्ति इस संख्या को सही ढंग से कैसे समझ सकता है? क्योंकि भावनात्मक मन अत्यधिक दृश्यमान है, आइए हम 45 मिलियन में नेत्रहीन कल्पना करने का प्रयास करें।

* एक विशिष्ट राजमार्ग बिलबोर्ड 14 फीट ऊंचा 48 फीट चौड़ा है। यदि आपने बिलबोर्ड में एक इंच के ऊपर ऊर्ध्वाधर लाइनें खींची हैं, और ऊपर से नीचे एक इंच की क्षैतिज रेखाएं, तो आपके पास कितने एक इंच का ब्लॉकों होगा?

चौदह फुट 168 इंच है इसका अर्थ है 168 क्षैतिज रेखाएं चालीस-आठ फुट 576 इंच हैं इसका मतलब है कि 576 ऊर्ध्वाधर लाइनें रिक्त बिलबोर्ड पर उन पंक्तियों को ड्राइंग करने के बाद आपके पास 96,768 ब्लॉक होंगे। लेकिन, हमें 45 मिलियन ब्लॉकों की आवश्यकता है। यह 465 गुना ज्यादा है पहले से ही, यह एक सुरक्षित दृश्य उड़ान के बारे में एक अलग दृष्टिकोण ला सकता है

* चलो तिमाही इंच ब्लॉक की कोशिश करो इसका मतलब है कि 672 क्षैतिज रेखाएं एक इंच के एक इंच के अलावा, और 2,304 ऊर्ध्वाधर रेखाएं एक इंच के एक-चौथाई अलग हैं। यही हमें 1,548,288 ब्लॉक देता है अगर हम उनमें से सिर्फ एक को चिह्नित करते हैं, जो तीसरी दुनिया में विमानन सुरक्षा का प्रतिनिधित्व करेगा। लेकिन विकसित दुनिया में, उड़ान लगभग 250 गुना सुरक्षित है।

हमें और अधिक ब्लॉकों की आवश्यकता है।

* क्या लाइनों के बारे में एक इंच के एक-दसवीं अंतर है? इसका मतलब होगा कि 1,680 क्षैतिज रेखाएं और 5,760 ऊर्ध्वाधर लाइनें यह बहुत काम हो रहा है यही हमें 9,676,800 ब्लॉकों देता है हमें कई बार कई बार जरूरत पड़ती है

* एक इंच के एक-सोलहवीं के बारे में क्या? इसका मतलब है कि 2,688 क्षैतिज रेखाएं और 9,216 ऊर्ध्वाधर लाइनें इससे हमें 24,772,608 ब्लॉक मिलते हैं

* शायद हमें मिलीमीटर की कोशिश करनी चाहिए इसमें 25.4 मिलीमीटर प्रति इंच है। तो इसका मतलब है कि हमारे बिलबोर्ड में 4,267 क्षैतिज रेखाएं एक मिलीमीटर और 14,630 क्षैतिज रेखाएं हैं। ओह, जो 62,426.210 ब्लॉक पर आता है। बहुत अधिक। लेकिन हम बॉल पार्क में हैं। हमारे पास ऐसा कुछ है जो हम अवधारणा कर सकते हैं

तो: एक इंच के एक-सोलहवीं छोर से कम एक ब्लॉक की कल्पना करें, लेकिन एक मिलीमीटर से थोड़ा बड़ा, और आपको मिल गया है। कल्पना कीजिए कि आप इसे एक छोटे से महसूस किए गए टिप पिन के साथ ध्यान से चिह्नित करें। आप इसे बाहर ब्लॉक करते हैं

अगली बार जब आप राजमार्ग को नीचे चलाते हैं और बिलबोर्ड देखते हैं, तो उस ब्लॉक पर विचार करें जो दुर्घटनाग्रस्त होने का मौका दर्शाता है। जैसा कि आप बिलबोर्ड को पास करते हैं, यह दृश्यमान के करीब भी नहीं है आप इसे देख नहीं सकते हैं, इसलिए आप इसकी कल्पना करते हैं। अब, हालांकि, आप इसे एक अलग तरीके से कल्पना करते हैं।

आइए इसे एक और कदम उठाएं: एक छोटे वर्ग के बाहर ब्लैक आउट करने के बजाय, हम एक तस्वीर का इस्तेमाल करते हैं। अपने दिमाग में उन विमान दुर्घटना छवियों में से एक ले लो और एक मिलिमीटर से थोड़ा अधिक एक मिलीमीटर के आकार में इसे कम करें। छोटे तस्वीर के साथ काली निशान बदलें। हां, क्रैश मौजूद है लेकिन ऐसा 45 मिलियन अन्य उड़ानें हैं, जो सभी सुरक्षित रूप से पहुंचे हैं। एयरलाइन सुरक्षा एकदम सही नहीं है, लेकिन कुछ ऐसी चीजें हैं जो आप सुरक्षित कर सकते हैं।

तो, इसलिए, से निपटने के लिए इतनी मुश्किल उड़ रहा है? फिर से, यह मन के साथ काम करना है। तनाव हार्मोन छोड़ने के बाद, तीन चीजों में से एक हो सकता है:

  • यदि आप कारणों को अप्रतिष्ठित के रूप में पहचान सकते हैं, तनाव हार्मोन रिलीज समाप्त होता है
  • यदि कारण में कोई खतरा शामिल होता है – यदि आप स्थिति का नियंत्रण ले सकते हैं- कार्यकारी कार्य , या आपके पूर्व-अग्रस्थ कॉर्टेक्स में उच्च-स्तरीय सोच, तनाव हार्मोन की रिहाई को रोकने के लिए एमिगडाला का संकेत देता है।
  • यदि आप खतरे को नियंत्रित नहीं कर सकते, बचने के लिए कहा जाता है।

जमीन पर, हम आम तौर पर इन चरणों के माध्यम से चिंता को नियंत्रित कर सकते हैं। लेकिन हवा में, कुछ यात्रियों को यह सुनिश्चित किया जा सकता है कि हर शोर या गति सौम्य है। नियंत्रण या बचने के माध्यम से कोई भी तनाव हार्मोन की रिहाई को समाप्त नहीं कर सकता

यद्यपि इस स्थिति के बावजूद चिंता को कम करने के बारे में कई विचार हैं, एकमात्र समाधान स्रोत पर तनाव हार्मोन की रिहाई को बंद करना है- एमिगडाला जब हम ऑक्सीटोसिन का उत्पादन करते हैं, तो यह अमिगडाला को रोकता है। इस प्रकार, जैसा कि पावलोव ने अपने कुत्ते को घंटी की आवाज़ में लूटा जाने के लिए सिखाया, हम उत्सुक यात्री को प्रशिक्षित करने के लिए ऑक्सीटोसिन का निर्माण कर सकते हैं जब बोर्डिंग, बैठा हुआ, जब दरवाजा बंद हो जाता है, जब विमान बंद होता है, जब अशांति होती है, और जब लैंडिंग होती है ।

कोई तनाव हार्मोन नहीं, कोई समस्या नहीं

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