मैं एक एस्टन मार्टिन चला रहा हूँ … मेरे रास्ते से निकल जाओ!

चूंकि मैंने नवंबर 2008 में मनोविज्ञान टुडे में ब्लॉगिंग शुरू की थी, मैंने कई लेख लिखे हैं, जिसमें मैं कारों से संबंधित अध्ययनों का वर्णन करता हूं। मेरे सबसे पहले पदों में से एक मेरे पूर्व स्नातक छात्र जॉन वोन्गस के साथ अपने शोध के बारे में था, जहां हमने जांच की कि पुरुषों के टेस्टोस्टेरोन का स्तर उन कारों की स्थिति से किस प्रकार प्रभावित हुआ था (पॉर्श बनाम पुरानी सेडान)। अन्य संबंधित लेख जिनसे मैंने अपने ब्लॉग पर कार से संबंधित विषयों पर प्रकाशित किया है, उनमें शामिल हैं कि कैसे शारीरिक रूप से आकर्षक आदमी को कार के एक समारोह के रूप में माना जाता है जो वह चला रहा है; अपने मालिकों को कारों से मेल करने के लिए लोगों की क्षमता; और व्यक्तियों की कारों की स्थिति कैसे प्रभावित करती है कि वे सड़क पर दूसरों के साथ कैसे व्यवहार करते हैं, साथ ही साथ वे दूसरों के साथ कैसे व्यवहार करते हैं (जैसे, प्रतिच्छेदन प्रकाश पर हार्निंग) आज के पद में, मैं इस सामान्य "कार" विषय को जारी रखना चाहूंगा और एक हालिया लेख पर चर्चा की जो कि संयुक्त राज्य अमेरिका (पीएनएएस) के नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज की कार्यवाही में प्रकाशित हुई थी और पॉल के पफ द्वारा लिखी गई थी। , डैनियल एम। स्टांकेतो, स्टीफन कोटे, रॉडलोफो मेंडोज़ा-डेंटन, और डाशे केल्टेनर। पहले मुझे अपने फेसबुक मित्र और नृविविज्ञानवादी हेल्गा वेरिच का धन्यवाद करना चाहिए, क्योंकि मुझे इस वीडियो के माध्यम से सवाल में अध्ययन करने के लिए सतर्क करने के लिए, जहां प्रश्न में शोध का सारांश दिया गया था।

लेख में, पीफ एट अल सात अध्ययनों की सूचना दी जिसमें उन्होंने दिखाया था कि उच्च सामाजिक स्थिति अनैतिक व्यवहार में संलग्न होने की अधिक संभावना के साथ जुड़ी हुई थी। मैं अपने पहले दो अध्ययनों में आज की चर्चा को प्रतिबंधित कर दूंगा क्योंकि ये विशेष रूप से "कार" जोड़तोड़ में इस्तेमाल किया गया था। 1 अध्ययन में, शोधकर्ताओं ने इस बात का ध्यान रखा कि ड्राइवर (एन = 274) चारों तरफ चौराहे पर एक दूसरे को काटते हैं (सभी चार कोनों पर रोक संकेतों के साथ), और प्रत्येक अवलोकन के लिए कारों की स्थिति दर्ज की गई । इस मामले में काटने का मतलब है बारी से चौराहे के माध्यम से आगे बढ़ना है (जैसा कि कैलिफोर्निया वाहन कोड द्वारा अनिवार्य है)। अध्ययन 2 में, उन्होंने ड्राइवरों (एन = 152) पर नज़र रखने वाले या पैदल यात्री क्रॉसवाक पर नज़र रखे, और जैसा कि पहले अध्ययन में देखा गया कारों में से प्रत्येक का दर्जा दर्ज किया गया था। ध्यान दें कि ये फ़ील्ड प्रयोगों के साथ थे, जो हित के चर के साथ मापा जाता है, जो कोडेर्स द्वारा मापा जाता था जो अन्यथा सकारात्मक अनुमानों को अंधे होते थे। दूसरे अध्ययन के लिए संघीय पैदल चलने वालों का इस्तेमाल किया गया था

यहां प्रमुख निष्कर्ष दिए गए हैं:

1. अध्ययन 1 में, चालकों के 12.4% इंटरसेक्शन कोड का उल्लंघन किया। एक द्विआधारी रसद प्रतिगमन से पता चला है कि उच्च स्थिति कारों में ड्राइवरों को दिन के समय के प्रभाव, चालक की कथित यौन और आयु, और यातायात घनत्व (पी <.05) के प्रभाव को नियंत्रित करने के बाद भी यह उल्लंघन करने की संभावना थी।

2. अध्ययन 2 में, 34.9% ने क्रॉसवाक कोड का उल्लंघन किया (यानी, संघीय पैदल यात्री को नहीं मिला) एक द्विआधारी रसद प्रतिगमन जिसमें दिन के समय, चालक की कथित आयु और लिंग, और सहभागिता के संभ्रांत को संप्रभुओं के रूप में माना जाता था कि पता चलता है कि ऊंची स्थिति वाले कारों में चालकों को इस उल्लंघन (पी <.05) को बढ़ाने की अधिक संभावना थी।

लोक आधार के समर्थन में अभी तक अधिक अनुभवजन्य सबूत है कि अमीरों का अधिकार अधिक है!

संबंधित नोट पर, "बीएमडब्ल्यू ड्राइवर्स बीयरड्राइवर्स इन साइक्लिस्ट्स" क्यों हैं, इस लेख को देखें। मैं राजनीतिक वैज्ञानिक पैट्रिक स्टीवर्ट के लिए इस लेख के लिंक (फेसबुक पर) के साथ साझा करने के लिए धन्यवाद हूं।

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स्रोत के लिए स्रोत:

http://bit.ly/1axB3QG

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