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लोग दो बार मार रहे हैं

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अमेरिका कैसे सार्वजनिक स्वास्थ्य की रक्षा करता है? राष्ट्रीय पैदल चलने वालों की मौतों में एक स्पष्ट उदाहरण देखा जा सकता है, 200 9 से 2014 तक बीस प्रतिशत तक। वर्तमान में पाँच हज़ार वॉकर मोटर वाहनों द्वारा एक साल में मारे गए हैं, जिनमें से हजारों गंभीरता से घायल हुए हैं, और सैकड़ों हजारों लोग घायल हुए हैं। स्मार्ट ग्रोथ अमेरिका के एक हालिया अध्ययन में, एक समूह स्वास्थ्य और आर्थिक लाभ के लिए समर्पित है, शीर्ष दस घातक नगर पालिकाओं में से आठ फ्लोरिडा में हैं जहां मैं रहता हूं, सरसोटा-ब्रैडेनटोन, देश में दसवां स्थान है।

चिकित्सा सहयोगियों ने नियमित रूप से मुझे बताया कि मैं अपने कार्यालय से क्षेत्रीय अस्पताल तक जाकर "अपने हाथों में अपना जीवन ले रहा हूं" आपने सही सुना – वे इसे सड़क के मुख्य स्थानीय अस्पताल में खदेड़ने की धमकी देते हैं, कुछ मरीजों, उनके परिवारों और श्रमिकों को हर दिन ऐसा करने की ज़रूरत होती है। सार्वजनिक स्वास्थ्य पर विचार करने में हमारी अक्षमता इस प्रकार लोगों को दो बार मारता है स्पष्ट शरीर की गिनती पैदल यात्री, साइकिल चालन, और चालक की मौत के माध्यम से होती है। फिर भी दूसरा, लोगों को चलने में डरते हुए, अमेरिका में समग्र मौतों को कम करने का सबसे आसान साधन हो सकता है। हाल के अंतरराष्ट्रीय अध्ययनों में हृदय रोग की मौत 40% से कम हो जाती है, जो सामान्यतः व्यायाम करती है, मुख्य रूप से चलती है, और कैंसर की मृत्यु लगभग 20% कम होती है। सामूहिक रूप से लाखों जीवन के दसियों

हां, यह पागल है और यह एक स्थानीय और व्यक्तिगत स्तर दोनों पर तय हो सकता है।

फ्लोरिडा लिथल क्यों है?

पैदल चलने वालों की मौत में एक outlier के रूप में फ्लोरिडा की स्थिति पुरानी और सम्मोहक है – आंकड़े भी बदतर हैं जब आबादी में वॉकर की तुलनात्मक संख्या तुलना की जाती है इस उच्च मृत्यु दर के कई कारण हैं। निश्चित रूप से फ्लोरिडा एक कार संस्कृति है, जिसमें कई शहरों में अल्पकालीन सार्वजनिक परिवहन व्यवस्थाएं हैं अधिकांश राज्यों की तुलना में जनसंख्या भी बड़ी है। एक कार संस्कृति में, लोग बहुत, परिवहन के मुख्य रूप को छोड़ने के लिए बहुत अनिच्छुक हैं। इसके अतिरिक्त, वहाँ सांस्कृतिक तत्व हैं जो शायद ही कभी विचार किए जाते हैं। कई मोटर चालक विश्वास नहीं करते हैं कि पैदल चलने वालों के पास अधिकार हैं जो अपने स्वयं के स्तर तक मापते हैं पिछले हफ्ते मुझे एक चालक ने कई पसंद के एपिथिएट्स का उपयोग करते हुए एक अर्ध-प्रमुख गुजरने के लिए एक बहुत ही स्पष्ट सफेद ब्लिंकिंग चलने के संकेत के साथ चलने के लिए खड़ा किया था। उन्होंने मुझे बताया कि वह मुझे कितना घाट मारना चाहते थे, और जब मैं दूसरी पटरियों को पैदल चलने वालों को उपज देने की ओर इशारा करता था तो वह पूरी तरह से प्रभावित नहीं हुआ।

शायद वह अप्रशिक्षित रहने के लिए सही था। दशकों से नियमित रूप से शहर के आसपास चले जाने के बाद, मैंने कभी उन वाहन चालकों के खिलाफ कानून प्रवर्तन द्वारा कोई कार्रवाई नहीं देखी है जो पैदल चलने वालों के साथ पैदल चलने वालों के साथ चलते हैं। एक बार भी नहीं। यदि अधिकारियों ने कानून लागू नहीं किया है, तो किसी को क्यों परवाह करना चाहिए?

फिर सेलफोन का मुद्दा है, जिसका उपयोग मोटर चालकों और पैदल चलने वालों के समान विचलित होता है, जिनमें कई घातक परिणाम होते हैं। फ्लोरिडा में, ड्राइविंग करते समय पाठ करने के लिए सेलफोन का उपयोग करना अवैध है इसे $ 30 जुर्माना द्वारा दंडित किया जा सकता है मुझे अभी तक किसी को ऐसा ठीक करने के बारे में सुना है

निहितार्थ स्पष्ट है। पैदल चलने वाले कानूनों का उल्लंघन हो सकता है, संभवतः, आप को मारने या अपंग होने के बाद जांच कर सकते हैं।

एक लक्जरी गतिविधि के रूप में चलना

स्मार्ट ग्रोथ अमेरिका के अध्ययन के बारे में ब्लूमबर्ग पर एक टिप्पणी ने कहा कि सिएटल जैसे शहरों में चलना "लक्जरी गतिविधि" के रूप में अधिक माना जाता है, पैदल यात्री नियमों को उन शहरों की तुलना में अधिक नियमित रूप से परिभाषित किया जाता है जहां "केवल" लोग चलते हैं । चलना को राजनीतिक और सामाजिक रूप से बहुत अलग तरीके से माना जाता है, इस पर निर्भर करता है कि उसे अवकाश गतिविधि के रूप में देखा जाता है – या कार्य गतिविधि सामाजिक असमानता के अनधिकृत परिणामों में से एक पैदल चलने वाली मौतों की वृद्धि हो सकती है। संस्कृति का असर कभी-कभी उत्सुक साबित हो सकता है – कई स्थानीय लोगों ने मुझसे टिप्पणी की है "मैंने आपको चलने के लिए" एक ही अविश्वास के साथ देखा था, वे एक सार्वजनिक सेक्स अधिनियम का वर्णन कर सकते हैं

यह आगे एक रास्ता बताता है।

क्या करें

चलने और पैदल यात्री सुरक्षा को स्वास्थ्य समस्या के रूप में परिभाषित करना हमें अभी तक नहीं मिल रहा है। राजनीतिज्ञों और वास्तव में जनता स्वास्थ्य की बजाय चिकित्सा देखभाल पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। वे ऐसे उपायों के लिए बहुत कम भूख वाले हैं जो लाखों जीवन को बचाएंगे। चलने से मूड में सुधार, काम उत्पादकता में सुधार, सामाजिक सामंजस्य में सहायता, दिल का दौरा और कैंसर की मृत्यु में कटौती, बस प्रभावित नहीं होता है

इसलिए यह पैदल चलने वालों के लिए एक लक्जरी गतिविधि के रूप में चलने को परिभाषित करने के लिए और अधिक समझदारी बनाता है, जो अपने दैनिक सुख और जीवनकाल को बढ़ाने की इच्छा रखते हैं। पैदल चलने वालों की सुरक्षा तब स्थानीय लोगों और राजनेताओं को, पर्यटन को प्रोत्साहित करने, खुदरा और बिक्री के वातावरण में सुधार, पर्यटकों और स्थानीय लोगों के लिए स्थानीय माहौल और अर्थशास्त्र को बढ़ाने के रूप में बेचा जा सकता है, जबकि पड़ोस के लिए सामाजिक संबंध बढ़ाना अगर अमीर लोग चलना पसंद करते हैं – और वे करते हैं, विशेष रूप से शहरी परिवेशों के मनोरंजन में – तो यह हम सभी के लिए अच्छा होना चाहिए

इस बीच, पैदल चलने वालों को गियर पहनने की सलाह दी जाती है जो भारी उपस्थिति वाले मोटर चालकों के लिए उनकी उपस्थिति को बहुत स्पष्ट करता है, जैसे कि त्वचा कैंसर की टोपियां और रात के समय के प्रचार के लिए संलयन रोशनी को रोकना। इस अवसर पर वे पुलिस और स्थानीय प्राधिकरण घटनाओं के बारे में बता सकते हैं जब मोटर चालक उन्हें अदृश्य, संभावित सड़क मार्ग के रूप में देखते हैं।

इस प्रकार सार्वजनिक स्वास्थ्य उन्नत हो सकता है