रचनात्मकता की व्यावहारिकता

रचनात्मकता हमेशा संभव है, और बहुत उपयोगी हो सकता है।

लोग रचनात्मकता के व्यावहारिक पक्ष को नजरअंदाज करते हैं। मेरे छात्र अक्सर उन लोगों को “रचनात्मक कार्य” सीमित करना चाहते हैं जो संदिग्ध हैं या जो हमारे सौंदर्य भावना को शामिल करने के लिए हैं। इसका मतलब है कि रचनात्मकता आविष्कारों या कलाओं के लिए रवाना हो जाती है। दूसरे शब्दों में, रचनात्मकता केवल विशेष अवसरों के लिए है।

लेकिन रचनात्मक साधन होने के लिए अपने परिप्रेक्ष्य को बदलने के लिए, और जैसा कि मैंने चर्चा की है, आप हमेशा एक परिप्रेक्ष्य रखते हैं। इसका मतलब है कि यहां तक ​​कि सांसारिक, अस्पष्ट, दिन-प्रतिदिन की गतिविधियों के लिए, आप अपना परिप्रेक्ष्य बदल सकते हैं। और चूंकि परिप्रेक्ष्य हमेशा हमारी कामकाजी स्मृति के लिए जटिल दुनिया के मानसिक मॉडल को सरल बनाते हैं, इसका मतलब है कि आप हमेशा अपने परिप्रेक्ष्य में सुधार कर सकते हैं, भले ही ऐसा लगता है कि आप यह कैसे कर सकते हैं।

इसके मेरे पसंदीदा उदाहरणों में से एक ईंधन अर्थव्यवस्था से संबंधित है। तो मैं आपको बहुत पुरानी समस्या पर एक नए परिप्रेक्ष्य से आने वाले बहुत से व्यावहारिक लाभ दिखाने के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था माप की जंगली और पागल दुनिया में एक निर्माता की यात्रा पर ले जाना चाहता हूं।

आप क्या जानते हैं लेकिन कल्पना नहीं कर सकते

रिक लैरिक और जैक सोल ने पहचान की कि वे एमपीजी भ्रम [1] कहलाते हैं। उन्होंने लोगों से एक सरल सवाल पूछा – जो अधिक ईंधन बचाता है: ए) 40 एमपीजी प्राप्त करने वाले एक के लिए 28 एमपीजी वाहन को स्वैप करना, या बी) 14 एमपीजी प्राप्त करने वाले 12 एमपीजी वाहन को स्वैप करना? जवाब बी है, लेकिन 75 प्रतिशत लोगों ने स्वयं को शामिल किया जब मैंने पहली बार सवाल सुना, तो लगता है कि यह ए है। आगे, आम धारणाओं के कारण लोग, वे यह भी कल्पना नहीं कर सकते कि यह बी कैसे हो सकता है।

एमपीजी भ्रम का कारण वास्तव में सीधा है: एमपीजी का ईंधन उपयोग के लिए एक गैर-रैखिक संबंध है। ज्यादातर लोग एक रैखिक संबंध मानते हैं – कि ईंधन दक्षता में 2 एमपीजी की वृद्धि हमेशा ईंधन बचत की समान राशि के बराबर होती है। वास्तव में, ईंधन दक्षता में कम रिटर्न होते हैं और इसलिए एमपी 2 स्तर बढ़ने के साथ ही 2 एमपीजी परिवर्तन का मतलब कम और कम होता है। इस तथ्य को रचनात्मक अंतर्दृष्टि की तरह क्यों शामिल किया जा रहा है? क्योंकि इसे ईंधन अर्थव्यवस्था पर अपना दृष्टिकोण बदलने की आवश्यकता है। यह एक रचनात्मक यात्रा क्यों शुरू करता है? क्योंकि जब आप पहली बार इसके बारे में सुनते हैं तो यह परिवर्तन आपके अनुमान से अधिक होगा।

आपको बता रहा है कि बी सही जवाब है और समझाता है कि आप बौद्धिक रूप से स्वीकार क्यों कर सकते हैं कि आप गलत थे। लेकिन यह आपको स्वचालित रूप से उत्तर नहीं देता है कि कितना ईंधन बचाया जाता है। इसका उत्तर सही “महसूस” भी नहीं हो सकता है, जैसा कि मैंने पहले दिखाया है, एक परिप्रेक्ष्य के साथ सोचने से यह समझना मुश्किल हो जाता है कि आप अलग-अलग कैसे हो सकते हैं – भले ही आप विभिन्न परिप्रेक्ष्य के परिणामों को जानते हों। लोगों को वास्तव में एमपीजी भ्रम के पीछे देखने के लिए और अधिक ज्ञान लेता है, जैसे वास्तविक गणित करना और साजिश करना कि एमपीजी बढ़ने के रूप में ईंधन बचत कैसे कम हो जाती है (चित्रा 1)।

Matt Cronin

चित्रा 1. एमपीजी के रिटर्न रिटर्निंग। ध्यान दें कि लाल रेखाएं एक ही लंबाई हैं

स्रोत: मैट क्रोनिन

स्वीकृति से समझने के लिए

भले ही कोई विकल्प बी को साबित कर सके, बी से अधिक ईंधन बचाता है, वही आवेग मैंने यहां बात की है, जो हमें यह कहना चाहता है कि क्यों अन्य दृष्टिकोण उनकी संभावनाओं का पता लगाने के बजाय गलत हैं, फिर भी लोग इस निष्कर्ष को अस्वीकार कर सकते हैं। लोग कहते हैं “सापेक्ष अंतर कोई फर्क नहीं पड़ता! आप अभी भी प्रति माह लगभग 700 गैलन जल रहे हैं, जिसमें 14 एमपीजी बनाम 300 एमपीजी पर 300 है। “यह समझा सकता है कि लैरिक और सोल ने यह भी पाया कि 36 प्रतिशत लोग सी को प्रतिस्थापित करने का विकल्प चुनेंगे) इसके बजाय 44 एमपीजी के साथ एक सौ 34 एमपीजी वाहन डी) 1 9 एमपीजी वाहनों के साथ एक सौ 15 एमपीजी वाहन [1]। यह स्पष्ट करने के बाद भी था कि डी स्वैप ईंधन से दो बार बचाएगा। पुराने परिप्रेक्ष्य कठिन मर जाते हैं क्योंकि वे हमारी प्रतिबद्ध मान्यताओं से जुड़े होते हैं।

यही कारण है कि एक नए परिप्रेक्ष्य को स्वीकार करने के लिए अक्सर आने के लिए और अधिक समय और प्रयास लगता है। अगर लोग इस धारणा को पार नहीं कर सकते कि पूर्ण ईंधन उपयोग सभी महत्वपूर्ण हैं, तो वे एमपीजी भ्रम के महत्व को खारिज कर देंगे। लेकिन जब हमें एहसास होता है कि दुनिया को ट्रक और कारों की जरूरत है – ये विभिन्न कार्य करते हैं – हम व्यावहारिक लाभ प्राप्त कर सकते हैं।

यह व्यावहारिक क्यों है?

जिस समस्या पर हम चर्चा कर रहे हैं वह हम सभी का सामना करना है – ईंधन को कैसे बचाया जाए। मूल विकल्प में, विकल्प बी प्रति वर्ष 13 और गैलन बचाएगा (10,000 मील संचालित होने पर)। प्रति वर्ष 13 गैलन बचत अपरिहार्य प्रतीत हो सकती है, लेकिन यदि हम इस परिप्रेक्ष्य में परिवर्तन करते हैं, तो व्यावहारिक लाभ अर्जित होते हैं। यदि आप 10,000 मील से अधिक ड्राइव करते हैं तो आप अधिक ईंधन बचाएंगे। यदि आप कारों का बेड़ा प्रबंधित करते हैं तो आपकी बचत उस बेड़े की संख्या से गुणा हो जाती है। 100 कारों के साथ आप 1300 गैलन बचाते हैं। जब आप एमपीजी में कम चरम अंतर रखते हैं, तो ईंधन बचत तेजी से बढ़ सकती है। 44 एमपीजी वाहनों के साथ 34 के बजाय 1 9 एमपीजी वाहनों के साथ सौ 15 स्वैप करने का चयन प्रति वर्ष 7350 गैलन बचाएगा।

ईंधन अर्थव्यवस्था पर यह नया परिप्रेक्ष्य केवल गैस बचाने की कोशिश करने वालों के लिए मूल्य नहीं है। यह परिप्रेक्ष्य ऑटो निर्माताओं, नीति निर्माताओं और उपभोक्ता वकालतियों के लिए उपयोगी होना चाहिए क्योंकि यह स्पष्ट करता है कि एमपीजी स्केल के निचले सिरे पर ट्रक और अन्य वाहन हैं जहां बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था की मांग करते समय हिरण के लिए सबसे ज्यादा धमाका होता है।

लेकिन क्या इस अंतर्दृष्टि का व्यावहारिक मूल्य महसूस हुआ है? हां, नहीं।

पर्यावरण संरक्षण एजेंसी की एक रिपोर्ट से पता चलता है कि कारों की ईंधन दक्षता में प्रगति का स्तर ट्रक की ईंधन दक्षता में प्रगति के स्तर के बराबर है। जानकारी के मेरे पसंदीदा स्रोतों में से एक उपभोक्ता रिपोर्ट, अभी भी पिछले दो दशकों में एक रैखिक पैमाने पर ईंधन लाभ के बारे में बात करती है [2]। हालांकि 5 एमपीजी लाभ का मतलब यह है कि यह 12 से 17 एमपीजी या 35 से 40 एमपीजी तक है। प्रति 12,000 मील की दूरी पर इस्तेमाल किए गए गैलन की रिपोर्ट करने से बस उस समस्या को हल किया जाएगा, क्योंकि लैरिक और सोल ने एक दशक पहले तर्क दिया था।

छोटे परिप्रेक्ष्य परिवर्तनों के बड़े प्रभाव हो सकते हैं, इसमें काफी समय लगता है।

संदर्भ

[1] लैरिक, आरपी, और सोल, जेबी (2008)। एमपीजी भ्रम। विज्ञान, 320 (5883), 15 9 3-1594।

[2] प्लंगिस, जे। (2018)। दूरी जा रहा है: ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने की दौड़। उपभोक्ता रिपोर्ट, अप्रैल, 2018, 11-18

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