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यहाँ है क्यों योजना पर बहुत कम जानवर होंगे

भावनात्मक समर्थन जानवरों के साथ उड़ान के बारे में नए नियमों में कल्याणकारी निहितार्थ हैं।

Photo by Axel Breuer/Prexel

स्रोत: एक्सल ब्रेयर / प्रिक्सल द्वारा फोटो

स्लेट के पालतू पशु के लिए न चाहते हुए विवादास्पद समर्थन जानवरों के शीर्षक वाले एक विवादास्पद लेख में, क्रिस्टीन काल्डर ने तर्क दिया कि हमें विशेष रूप से हवाई जहाज पर मनोवैज्ञानिक सहायता प्रदान करने के लिए अन्य प्राणियों की आवश्यकता अनैतिक हो सकती है। मुझे यकीन है कि एयरलाइन के अधिकारी अपनी सोच के साथ बोर्ड पर होंगे क्योंकि हाल के वर्षों में विमान की संख्या में तेजी से वृद्धि ने एयरलाइंस, चालक दल और यात्रियों के लिए अधिक से अधिक सिरदर्द में अनुवाद किया है।

हवा में मैंने जिन सेवा और सहायता जानवरों का सामना किया है, उनके साथ अच्छा व्यवहार किया गया है। लेकिन मेरी भतीजी ओलिविया उस समय काफी गुस्से में थी जब पायलट ने घोषणा की कि डेनवर के लिए उड़ान भरने वाला विमान फिलाडेल्फिया लौट रहा था क्योंकि एक आउट-ऑफ-कंट्रोल भावनात्मक समर्थन कुत्ते पर था। दी गई, यह घटना अपवाद नहीं है और नियम नहीं है, लेकिन हाल ही में 5,000 उड़ान परिचारकों के सर्वेक्षण में, 61% उत्तरदाताओं ने कहा कि उन्होंने एक उड़ान पर काम किया था जिसमें एक भावनात्मक समर्थन जानवर (ईएसए) ने गड़बड़ी पैदा की थी।

समस्या का समाधान करने के लिए, 2017 में, परिवहन विभाग ने विकलांगता अधिवक्ताओं और एयरलाइन उद्योग के प्रतिनिधियों का एक उच्च-शक्ति वाला समूह इकट्ठा किया, जिन पर एयर कैरियर एक्सेस एक्ट का समर्थन करते हुए जानवरों के नियमों को संशोधित करने का आरोप लगाया गया था। (इन भ्रामक नियमों के लिए एक उत्कृष्ट मार्गदर्शिका के लिए, वाशिंगटन पोस्ट के करिन ब्रुलियार्ड द्वारा समझाया गया सेवा और समर्थन पशु देखें।) यह निष्कर्ष, दुर्भाग्य से, एक विफलता थी। आगे और पीछे के सात महीनों के बाद, पैनल नियमों में किसी भी बदलाव पर सहमत नहीं हो सका।

सेवा / सहायता जानवरों के संबंध में सुसंगत दिशानिर्देशों को स्थापित करने में सरकार की अक्षमता के कारण, व्यक्तिगत एयरलाइंस ने मामलों को अपने हाथों में लेना शुरू कर दिया है। इसका परिणाम उन नीतियों के बारे में है जो एयरलाइंस के बीच भिन्न हैं। और कुछ मामलों में, ये नियम संघीय नियमों के साथ संघर्ष करते हैं। (अलास्का एयरलाइंस, उदाहरण के लिए, अब केवल कुत्तों और बिल्लियों को भावनात्मक समर्थन जानवरों के रूप में पहचानती है।) लेकिन आप उन्हें पसंद करते हैं या नहीं, नीतियों में इन परिवर्तनों का “आराम करने वाले जानवरों” के साथ यात्रा करने वाले लोगों के लिए प्रमुख निहितार्थ हैं, उदाहरण के लिए, एक श्रृंखला। पिछले 12 महीनों (यहाँ) पर डेल्टा की स्थापना की गई है।

शैतान विवरण में है

समर्थन जानवरों के साथ उड़ान भरने के लिए डेल्टा की नीति सहज रूप से पर्याप्त शुरू होती है, “डेल्टा विमान के केबिन में सेवा या भावनात्मक समर्थन वाले जानवरों के साथ यात्रियों का स्वागत करता है।” लेकिन वास्तव में, उनके नए नियमों से जानवरों के साथ उड़ान भरना अधिक कठिन हो जाता है। यहां सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तनों का टूटना है।

  • मानसिक स्वास्थ्य पत्र । डेल्टा यात्रियों को अब फ्लाइट पर अपने इमोशन सपोर्ट एनिमल्स (ईएसएएस) लेने के लिए किसी चिकित्सक या चिकित्सक के पत्र के साथ एयरलाइन प्रदान करने की आवश्यकता नहीं है। इसके बजाय, उनके डॉक्टर / चिकित्सक को एक मानकीकृत फॉर्म पर हस्ताक्षर करना पड़ता है जो दर्शाता है कि यात्री किसी मान्यता प्राप्त और चल रहे मानसिक स्वास्थ्य विकलांगता से पीड़ित है। सबसे महत्वपूर्ण बात, चिकित्सक / चिकित्सक को यह भी देखना होगा कि यात्री “वर्तमान में मेरी देखरेख में है ”। “यदि लागू किया जाता है, तो यह अनंतिम छायादार इंटरनेट साइटों के निधन का कारण बन सकता है जो $ 29 के लिए कम से कम फर्जी ईएसए पत्रों की पेशकश करते हैं। वास्तव में, नकली ईएसए यात्रा पत्र के सबसे बड़े प्रदाताओं में से एक में अब उनकी वेबसाइट के नीचे एक छोटा-सा प्रिंट फुटनोट भी शामिल है, जो कहता है, 2018 में हालिया नीति अपडेट के कारण कुछ प्रमुख एयरलाइनों को एक उचित आवास फॉर्म की आवश्यकता होगी जो हमारे चिकित्सक पूरा नहीं कर सकते … यदि आप निम्नलिखित एयरलाइनों के साथ उड़ान भर रहे हैं तो हम आपको यात्रा पत्र खरीदने की सलाह नहीं देते हैं: डेल्टा, यूनाइटेड, अमेरिकन, साउथवेस्ट, जेटब्लू और अलास्का।
  • प्रशिक्षण । डेल्टा पर ईएसए के साथ यात्रियों को अब एक फॉर्म पर हस्ताक्षर करना चाहिए जो पुष्टि करता है कि जानवर को सार्वजनिक रूप से व्यवहार करने के लिए प्रशिक्षित किया गया है। एयर कैरियर एक्सेस एक्ट के तहत नियमों में यह एक बड़ा बदलाव है, ESAs को प्रशिक्षित होने की आवश्यकता नहीं है। (हालांकि, डेल्टा को प्रशिक्षण के प्रमाण की आवश्यकता नहीं है। बोर्डिंग गेट पर उपस्थित यात्रियों को अंकित मूल्य पर यात्री की बात माननी होगी।)
  • प्रजाति। प्रशिक्षण की आवश्यकता भावनात्मक समर्थन बतख, गिलहरी और लघु सूअरों को खत्म करने के लिए प्रतीत होगी। लेकिन खुद को और अधिक कवर करने के लिए, डेल्टा पॉलिसी में एक फुटनोट कहा गया है, कुत्ते या बिल्ली के अलावा किसी भी जानवर का मूल्यांकन केस-बाय-केस आधार पर किया जाएगा।
  • कोई और अधिक गड्ढे बैल / मिक्स। पिट बुल और पिट बुल मिक्स को अब डेल्टा की उड़ानों के लिए अनुमति नहीं है। यह नियम कई हजारों पिट बुल उत्साही लोगों के हैक को बढ़ाने के लिए बाध्य है जो कुत्तों की व्यक्तिगत नस्लों के बीच भेदभाव करने वाले किसी भी कानून या नियमों का विरोध करते हैं। एक संभावित समस्या यह है कि “पिट बुल या नहीं” (यहां) को देखते हुए भी विशेषज्ञ आश्चर्यजनक रूप से गरीब हैं। जब मैंने डेल्टा के एक प्रतिनिधि से पूछा कि यह तय करने वाला है कि क्या कुत्ता एक गड्ढे वाला बैल था, तो उसने कहा कि गेट परिचारक इसके लिए यात्री का शब्द लेंगे। प्रतिनिधि ने मुझे यह भी बताया कि अटलांटा में एक डेल्टा यात्री के भावनात्मक समर्थन वाले कुत्ते के बाद पिट बुल प्रतिबंध विकसित किया गया था। विडंबना यह है कि वह कुत्ता लैब्राडोर रिट्रीवर / पॉइंटर मिक्स था, न कि पिट बुल।
  • व्यक्तिगत दायित्व। डेल्टा पर अपने भावनात्मक समर्थन वाले जानवरों के साथ उड़ान भरने वाले मालिक उन छाता देयता बीमा पॉलिसियों में से एक खरीदना चाहते हैं। कारण यह है कि ईएसएएस वाले यात्रियों को अब इस कथन पर हस्ताक्षर करना चाहिए: “ मैं समझता हूं कि मुझे अपने जानवर के दुर्व्यवहार के परिणामस्वरूप किसी भी नुकसान, क्षति या व्यय के लिए डेल्टा या उसके यात्रियों की प्रतिपूर्ति की उम्मीद होगी। उदाहरण के लिए, जब एक अनियंत्रित समर्थन जानवर मध्य उड़ान के चारों ओर घूमने के लिए विमान का कारण बनता है, तो यह बहुत सारे पैसे हो सकता है।
  • न्यूनतम आयु। डेल्टा अब चार महीने से कम उम्र के भावनात्मक समर्थन वाले जानवरों की अनुमति नहीं देता है।
  • Dog by Susan Richey-Schmitz/123RF; Seat by Nerthuz/123RF

    स्रोत: सूसन रिची-शमित्ज़ / 123RF द्वारा कुत्ता; Nerthuz / 123RF द्वारा सीट

    सपोर्ट एनिमल्स को कहां रखें? डेल्टा स्पष्ट है जब यह आता है जहां ESAs संबंधित हैं। यदि मानव बच्चे से बड़ा नहीं है, तो वे अपने मालिक की गोद में बैठ सकते हैं। अन्यथा, “मालिक के बैठने के दौरान उन्हें मालिक की व्यक्तिगत सीट / पैर की जगह पर हर समय रहना चाहिए।” इसलिए, “पैर की जगह” कितना भावनात्मक रूप से सहायक जानवर है जो न्यूयॉर्क से सात घंटे की उड़ान पर है। सैन फ्रांसिस्को के लिए बहुत ज्यादा नहीं। एक डेल्टा सीट के नीचे का विशिष्ट स्थान केवल 2.6 क्यूबिक फीट है: 11 इंच ऊंचा, 17 इंच लंबा और 20 इंच चौड़ा। इसकी तुलना में, कंधे पर औसत गोल्डन रिट्रीवर 22 इंच ऊंचा है। दरअसल, संयुक्त राज्य अमेरिका (लैब्स, गोल्डेंस और जर्मन शेफर्ड) में तीन सबसे लोकप्रिय कुत्तों की नस्लों को डेल्टा के ईएसए नियमों को पूरा करने में परेशानी होगी क्योंकि वे एक सीट के नीचे फिट होने के लिए बहुत बड़े हैं। डेल्टा प्रतिनिधि ने मुझे बताया कि यात्रियों के पास बड़े जानवरों के लिए एक अतिरिक्त सीट खरीदने का विकल्प है। (उन्होंने स्वीकार किया कि जानवर को वास्तव में सीट पर बैठने की अनुमति नहीं है, लेकिन उन्होंने कहा कि यह उन्हें बाढ़ पर लेटने के लिए थोड़ा अतिरिक्त कमरा देगा।)

  • अधिकतम उड़ान की लंबाई। ईएसए और मनोरोग सेवा जानवरों को अब 8 घंटे से अधिक समय तक उड़ानों से प्रतिबंधित कर दिया गया है। कल्याणकारी दृष्टिकोण से, यह समझ में आता है। 6’1 “इंच की दूरी पर, मुझे” इकोनॉमी क्लास “में हवाई जहाज पर बैठने में दर्द होता है। एक मध्यम आकार या बड़े कुत्ते के लिए, इनमें से एक सीट के नीचे घंटों बिताना क्रूर लगता है।

जबकि मैंने सेवा / सहायता जानवरों के संबंध में डेल्टा एयरलाइंस की नीतियों में हाल के बदलावों पर ध्यान केंद्रित किया है, अन्य एयरलाइंस सूट का अनुसरण कर रही हैं, हालांकि कुछ अंतर हैं। उदाहरण के लिए, स्पिरिट एयरलाइंस अब केवल मनोवैज्ञानिकों, मनोचिकित्सकों और नैदानिक ​​सामाजिक कार्यकर्ताओं को “मानसिक स्वास्थ्य पेशेवरों” के रूप में पहचानता है, अमेरिकन एयरलाइंस वास्तव में “आपके मानसिक स्वास्थ्य पेशेवर” से संपर्क करके एक भावनात्मक समर्थन जानवर के लिए अनुरोधों को मान्य करता है और अलास्का एयरलाइंस केवल कुत्तों और बिल्लियों को मानता है। भावनात्मक समर्थन जानवरों के रूप में।

भावनात्मक समर्थन जानवरों के लिए अच्छी खबर है?

दुर्भाग्य से, अलग-अलग वायु वाहकों द्वारा नियमों का प्रसार आराम से जानवरों के साथ यात्रा करने के लिए वैध मनोरोग समस्याओं वाले लोगों के लिए और अधिक कठिन बना देगा। अच्छी खबर यह है कि हवा में कम भावनात्मक समर्थन वाले जानवरों के लिए सकारात्मक पशु कल्याण परिणाम हैं। सेवा जानवरों के विपरीत जो सार्वजनिक स्थानों पर काम करने के लिए उच्च प्रशिक्षित हैं, औसत ईएसए एक व्यक्तिगत पालतू जानवर है जो तनावग्रस्त होने की संभावना है, अगर घबराया नहीं है, तो अजनबियों से घिरे होने और शोर वाले स्थान पर crammed होने से घंटों सूटकेस से छोटा होता है। यह समय है)।

मुझे लगता है कि जब वह स्लेट में लिखा था तो क्रिस्टीन काल्डर सही थे, “शायद विमानों पर जानवरों पर लंबे समय से चली आ रही बहस का हल हमारे पालतू जानवरों के लिए सबसे अच्छा है।”

संदर्भ

काल्डर, सी। (नवंबर, 2018)। पालतू जानवर भावनात्मक समर्थन वाले जानवर नहीं बनना चाहते हैं। स्लेट।

ओल्सन, केआर, लेवी, जेके, नॉर्बी, बी।, क्रैंडल, एमएम, ब्रॉडहर्स्ट, जेई, जैक, एस।, और जिमरमैन, एमएस (2015)। आश्रय कर्मचारियों द्वारा पिट बुल-टाइप कुत्तों की असंगत पहचान। द वेटरनरी जर्नल, 206 (2 ), 197-202।

बर्जरॉन, ​​आर।, स्कॉट, एसएल, JPmond, जेपी, मर्सिएर, एफ।, कुक, एनजे, और शेफर, एएल (2002)। वायु परिवहन के दौरान कुत्तों का शरीर विज्ञान और व्यवहार। कनाडा के जर्नल ऑफ़ वेटरनरी रिसर्च, 66 (3), 211।