चलने के अधिकार का बचाव

सड़क पार करने में कैसे बचें।

Donald Tong at pexels

स्रोत: पेक्सेल पर डोनाल्ड टोंग

यह स्वीकार्य क्यों है कि चलना खतरनाक है?

सरसोता, जहां मैं रहता हूं और चलता हूं, एक सुखद जगह है, लेकिन पैदल यात्री मौतों में अमेरिकी नगर पालिकाओं के बीच दसवां स्थान है। यह असामान्य नहीं है, वॉकर के लिए शीर्ष दस सबसे खतरनाक शहरों में से आठ फ्लोरिडा में हैं। प्रत्येक कार्य दिवस मैं अपने कार्यालय में जाता हूं, मुख्य क्षेत्रीय अस्पताल और सरसोता हाई स्कूल से सड़क पर दो ब्लॉक स्थित है। दिन में चार बार मैं मार्ग 41 पार करता हूं, तमियामी (टम्पा-मियामी) ट्रेल, इस छोटे से शहर के यातायात जीवनकाल।

मेरे कई सहकर्मियों, दोस्तों और मरीजों ने मुझे नहीं चलने के लिए कहा है। “यह बहुत खतरनाक है, वे आपको नीचे उड़ा देंगे।”

“अस्पताल में सड़क पर घूमना?” मैं कहता हूं।
“हाँ।”

प्रत्येक चौराहे पर ऐसे बटन होते हैं जो विश्वसनीय रूप से चलने वाले संकेतों को चालू करते हैं। स्टॉप रोशनी के बगल में पीले संकेत “पैदल चलने वालों को उपज” चिल्लाते हैं। जब मैं काम पर चलता हूं, तो अधिकांश पैदल चलने वाले युवा बच्चे स्कूल जाते हैं।

ड्राइवर्स नियमित रूप से उन संकेतों को अनदेखा करते हैं, खासकर जब सही मोड़ते हैं।

ऐसा नहीं है कि वे हमें नहीं देखते हैं। मैं त्वचा के कैंसर से बचने और अपनी आंखों को ढालने के लिए एक विस्तृत छिद्रित टोपी पहनता हूं। टोपी पर्याप्त रूप से ध्यान देने योग्य है कि कुत्ते एक सौ फीट दूर छाल करते हैं और लोग घोषणा करते हैं कि “मैंने आपको अपनी टोपी से घूमते हुए देखा” आश्चर्य के साथ वे सार्वजनिक सेक्स एक्ट का वर्णन करेंगे। यहां तक ​​कि मैकुलर अपघटन या टेक्स्टिंग वाले किसी भी व्यक्ति को इस मुख्य चलती वस्तु को ध्यान में रखना चाहिए।

ड्राइवर्स सही से whizzing रहते हैं।

पिछले हफ्ते मैं एक विशेष रूप से भव्य दिन पर काम से वापस चल रहा था, एक स्पष्ट सेरुलेन आकाश और एक उपोष्णकटिबंधीय हवा धीरे-धीरे त्वचा को सहारा देती थी। सड़क के मेरे किनारे एक बीसवीं महिलाएं थीं, जो एक पतली भूरे और सफेद कुत्ते के साथ थीं, दूसरी तरफ एक पतला किशोरी। हम सफेद कहने के लिए संकेत के लिए इंतजार कर रहे थे कि हमें यह कहने के लिए “सुरक्षित” था।

एक बड़े ट्रक में एक साथी अन्यथा सोचा।

शायद यह दो युवा लोग थे और कुत्ता पार करने की कोशिश कर रहा था, लेकिन मैं अंततः तंग आ गया। मैंने अपना हाथ ऊपर रख दिया, चिल्लाया, और चालक को बताया कि हमें सड़क पर चलने का अधिकार है।

वे हंसने लगे। अनियंत्रित। उच्च ढीली हंसी ने अन्य मोटर चालकों को नोटिस लेने का कारण बना दिया। उसने चिल्लाया कि पूरी बात कितनी मजेदार थी।

क्या पैदल चलने वालों को मजाक करना मजाकिया है? उसने आगे धक्का दिया।

मैं हिल नहीं गया। कुत्ते के साथ महिला ने मुझे धन्यवाद दिया और चलने के माध्यम से जाना शुरू कर दिया। आदमी हंसते रहे। मैं सड़क पर चला गया।

जैसे ही उसने ड्राइवर द्वारा गोली मार दी, चिल्लाया: “भगवान तुमसे प्यार करता है, लेकिन मैं नहीं करता।”

उनका दृष्टिकोण सार्वजनिक सुरक्षा और स्वास्थ्य के लिए सार्वजनिक दृष्टिकोण के बारे में बहुत कुछ कहता है।

मृत्यु दर का मामला

पुलिस को एक कठिन काम है। कानून को लागू करना अक्सर स्वागत नहीं किया जाता है। सार्वजनिक मस्तिष्क में हत्याओं, आतंकवादी हमलों, बलात्कार और डाकू सबसे प्रमुख, पैदल चलने वाले कानूनों को लागू करने से अक्सर उनकी प्राथमिकता सूची में उच्च स्थान नहीं मिलता है।

सरसोता में रहने के 28 वर्षों में, मैंने कभी नहीं देखा है कि पुलिस पैदल चलने वालों के बारे में एक ड्राइविंग उल्लंघन लागू करती है। वकील मित्र कहते हैं, “वे हिट होने के बाद करेंगे।”

यह भी काफी देरी से है।

कुछ साल पहले, अमेरिका में लगभग 11,000 बंदूक से संबंधित homicides थे (बंदूक हत्याओं की तुलना में बंदूक आत्महत्या से कहीं ज्यादा लोग मर जाते हैं।) साथ ही, चालकों द्वारा लगभग 6,000 पैदल चलने वालों की मौत हो गई थी।

इन मौतों का प्राथमिक कारण तेजी से बढ़ रहा था। यही कारण है कि यूरोपीय देशों में शहरी गति सीमा 30 मील प्रति घंटे या उससे कम की गति से ऊपर है, कारों द्वारा मारा जाने वाले पैदल चलने वालों की मृत्यु होने की संभावना अधिक है। पैदल यात्री मौतों का दूसरा सबसे बड़ा कारण उपज में विफल रहा था।

पैदल यात्री मौतों की संख्या केवल बंदूक homicides की संख्या से आधा से अधिक है। फिर भी सुरक्षित रूप से चलने में असमर्थता से संबंधित मौतों की संख्या को कम से कम कम करके आंका जाता है।

चलना कार्डियोवैस्कुलर मौतों को कम करने के मुख्य तरीकों में से एक है। ब्रिटेन में अध्ययनों में, हरे रंग की जगह चलने से दिल की आक्रमण दर लगभग 30-50 प्रतिशत कम हो जाती है। अमेरिका में, कार्डियोवैस्कुलर बीमारी से 610,000 लोग मर जाते हैं। इनमें से 370,000 कोरोनरी बीमारी से पीड़ित हैं।

ऐसे देश में जहां मोटापा नए ऊंचाइयों तक पहुंच रहा है, अगर लोग चलने से डरते हैं तो हम कार्डियोवैस्कुलर मौतों को आसानी से नहीं हटाएंगे। यहां तक ​​कि अगर एक प्रतिशत में एक मिनीस्कूल द्वारा चलने वाले कार्डियोवैस्कुलर मौत की दर में वृद्धि हुई है, तो पैदल यात्री मौतें बंदूक homicides से अधिक हो जाएगा। रोका गया मौतों की वास्तविक संख्या बहुत अधिक होगी।

चलने के लाभ

लोग स्कूल या काम करने से ज्यादा कारणों से चलते हैं। वे अपने मनोदशा में सुधार करने के लिए चलते हैं। वे वजन को नियंत्रित करने के लिए चलते हैं। वे अपनी प्रतिरक्षा में सुधार करने के लिए चलते हैं-वॉकर कम सर्दी और कम गंभीर होते हैं। वे खुशी के लिए चलते हैं। पड़ोसियों और दोस्तों को देखने के लिए वे सामाजिक कारणों से चलते हैं। वे युवा दिखने और महसूस करने के लिए चलते हैं। वे अल्जाइमर की मौत को रोकने के लिए चलते हैं। कुछ लोग चलते हैं, जैसे मैं करता हूं, अपनी प्राकृतिक जैविक बुद्धि को बेहतर बनाने के लिए, अपने शरीर को अधिक लचीला और स्वस्थ बनाने के लिए।

चलने का अधिकार होना चाहिए।

पुलिस अब अभिभूत महसूस कर रही है, और निकट भविष्य के लिए। पैदल यात्री कानूनों को लागू करने के लिए अधिकारियों के लिए कई कॉल नहीं होंगे। फिर भी अप्रतिबंधित कानूनों का नियमित रूप से उल्लंघन किया जाता है।

तो हम प्रौद्योगिकी को काम करने दे सकते हैं। यदि ड्राइवर पैदल चलने वाले पैदल चलने वाले पैदल चलने वाले पैदल चलने वाले पैदल चलने वाले पैदल चलने वाले पैदल चलने वाले पैदल चलने वाले रास्ते और “पैदल यात्री के लिए उपज” संकेत कैमरे पर पकड़े जाते हैं और जुर्माना लगाते हैं, तो वे अपने तरीके बदल देंगे। और अगर वे ऐसा करते हैं, जैसा कि न्यूयॉर्क जैसे शहरों में होता है, तो उनके बच्चों को स्कूल जाने और दोस्तों से मिलने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा। मध्य आयु वर्ग के लोग पहले स्टोर में 200 गज की दूरी पर ड्राइव करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली कारों को हटा सकते हैं। कुत्तों और उनके मालिक शहरी सड़कों की गंध का आनंद लेंगे, और लोग उन पड़ोसियों से मिलेंगे जिन्हें वे कभी नहीं जानते थे। पूरी आबादी पतली, अधिक सामाजिक, स्वस्थ हो सकती है।

बंदूकें सार्वजनिक सुरक्षा और स्वास्थ्य पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालती हैं। तो चलने के लिए सड़कों को सुरक्षित करो।

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