कैसे कल्पना कल्पना के डर का कारण बनता है

हालांकि उड़ान सुरक्षित है, यह सुरक्षित महसूस नहीं कर सकता है। क्या विसंगति का कारण बनता है?

हालांकि उड़ान उल्लेखनीय रूप से सुरक्षित है, यह सुरक्षित महसूस नहीं कर सकता है। कई लोगों के लिए, भावनाएं कितनी सुरक्षित उड़ान के साथ मेल नहीं खाती हैं। क्या विसंगति का कारण बनता है?

भयभीत फ्लायरों का मानना ​​है कि उनके दिमाग में क्या चल रहा है, उनके आसपास क्या चल रहा है। हम क्या सोचते हैं और वास्तव में क्या हो रहा है दो अलग-अलग चीजें हो सकती हैं।

आपकी कार में, जब आप इंजन को तेजी से सुनते हैं, तो आप स्वाभाविक रूप से सोचते हैं कि कार तेज हो रही है। यह सच है जब गियरशिफ्ट “ड्राइव” में है। लेकिन अगर गियरशिफ्ट तटस्थ या पार्क में है तो क्या होगा? तटस्थ या पार्क में, इंजन पहियों से डिस्कनेक्ट हो जाता है। यहां तक ​​कि यदि इंजन गति करता है, तो कार अभी भी बैठी जा सकती है। यह दिमाग के बारे में सच हो सकता है। जब हम कल्पना में लगे होते हैं, तो मन डिस्कनेक्ट हो जाता है। यह उन चीजों की कल्पना कर रहा है जो असली दुनिया में नहीं चल रहे हैं।

दिमाग – प्रकृति की तरह – एक वैक्यूम का पालन करता है। एक खाली दिमाग चीजों को बनाता है। जब हम शांत होते हैं, तो मन अपने आप को दिलचस्प विचारों के साथ मनोरंजन करता है। जब हम चिंतित होते हैं, तो मन अनिश्चितताओं पर केंद्रित होता है। जब हम डरते हैं, तो हम डरावनी चीज़ों की कल्पना करते हैं। भयभीत विचार तनाव हार्मोन की रिहाई को ट्रिगर करते हैं।

भयभीत विचारों से उबरने पर, मन वास्तव में क्या चल रहा है उससे डिस्कनेक्ट हो जाता है। हालांकि उड़ान सुरक्षित रूप से आगे बढ़ रही है, व्यक्ति कल्पना कर सकता है कि विमान परेशानी में है। महत्वपूर्ण सवाल यह है: क्या व्यक्ति यह मानता है कि उनका दिमाग धारणा से जुड़ा नहीं है? या, क्या व्यक्ति मानता है कि उनके दिमाग में क्या है – हालांकि यह कल्पना है – वास्तव में क्या चल रहा है?

मुझे यकीन है कि मैं कॉकपिट में उड़ानों पर रहा हूं, जहां मैं पूरी तरह से ऊब गया हूं, यात्री केबिन में कोई व्यक्ति मानता है कि विमान दुर्घटनाग्रस्त होने वाला है। तनाव हार्मोन काल्पनिक खतरे असली लगते हैं। हम भयानक कल्पना को कैसे होने से रोक सकते हैं? हम तनाव हार्मोन की रिहाई को रोककर ऐसा कर सकते हैं जो मन को आतंक में भागने का कारण बनता है, या तनाव हार्मोन के प्रभावों को ओवरराइड कर देता है ताकि वे मन को दौड़ने का कारण न बना सकें। यह व्यक्ति के दिमाग को गियर में रहने में मदद करता है और कल्पना के मुकाबले मुक्त-व्हीलिंग के बजाए क्या हो रहा है, उससे जुड़ा हुआ है,

कुछ दिन पहले, एक ग्राहक ने अपनी उड़ान के बारे में एक ईमेल भेजा था। उसकी उड़ान पर कई स्थितियां थीं जो उन्हें काल्पनिक आतंक में भेज सकती थीं। इसके बजाए, उसका दिमाग गियर में था, वास्तविकता से जुड़ा हुआ था, और डर से मुक्त था।

प्रिय कैप्टन बुन,

मैं आपके हालिया न्यूजलेटर को तेज हवाओं में लैंडिंग के बारे में जवाब देना चाहता था और आपको हालिया उड़ान के लिए तैयार करने के लिए धन्यवाद और एसओएआर कार्यक्रम जिसमें उच्च हवाओं, बारिश, बहुत अशांति, और तीन निरस्त लैंडिंग शामिल थे। यद्यपि यह केवल एक घंटे की लंबी उड़ान थी, लेकिन अकेले अशांति आपके कार्यक्रम को लेने से पहले आतंक हमले को ट्रिगर करने के लिए पर्याप्त होती। मैं वास्तव में लगभग एक बिंदु पर सो गया! चल रहे अशांति के दौरान मुझे लगभग कोई परेशानी का सामना करने के लिए खुद पर गर्व महसूस हो रहा था और हम हवाईअड्डे से संपर्क करते हुए पहियों को सुनकर खुश हुए, जो रात में बादलों और बारिश के माध्यम से दिखाई नहीं दे रहा था।

जब विमान तेज हो गया और तेज उछाल आया, तो मुझे याद आया कि आपने जो कुछ भी हमें सिखाया है, इस बारे में हमें याद दिलाया गया है कि कैसे भूमिगत लैंडिंग खतरनाक नहीं हैं और काफी नियमित हैं, एक संकेत है कि पायलट अपनी नौकरी अच्छी तरह से कर रहा है। वह लगभग पांच मिनट बाद इंटरकॉम पर आया और हमें बताया कि उसे अप्रत्याशित मौसम के कारण दृष्टिकोण छोड़ना पड़ा था (यहां तक ​​कि अनचाहे विस्तार से मुझे परेशान नहीं किया गया था) और हम दस मिनट में जमीन पर और जमीन पर मोड़ रहे होंगे। विमानों में विमानें बंद थीं और यात्रियों को सभी मूक चुप थे क्योंकि हम बादलों के माध्यम से चले गए थे। जब मैंने सुना कि पहियों दूसरी बार आते हैं तो मुझे विश्वास था कि हमारे पास एक अनजान लैंडिंग होगी।
उस समय तक तीसरे लैंडिंग प्रयास को त्याग दिया गया, जिसमें विमानों के सामने एक तेज, तेज दृष्टिकोण शामिल था, विमान ने एक और तेज घुमावदार (हम एक छोटी, तीन सीटें-पूरे विमान में थे), मैं स्वीकार करूंगा कि मेरे पुराने विचार शुरू हो गए हैं घुसपैठ करने के लिए और मैंने कल्पना की कि हमारी उड़ान उन शो में से एक पर प्रोफाइल हो रही है जो विमान दुर्घटनाओं को फिर से लागू करती हैं। तब मैंने खुद को रोक दिया और व्यायाम को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित किया, जबकि मैंने खुद को याद दिलाया कि हमेशा एक बैकअप योजना है और एक घोषणा के लिए तैयार है कि हम दूसरे हवाई अड्डे पर जा रहे हैं। मैं निश्चित रूप से आराम से नहीं था, लेकिन मैं गंभीर चिंता के करीब कहीं नहीं था क्योंकि मुझे लगा कि मजबूती से व्यायाम मेरी चिंता को दूर करता है।

चौथा समय एक आकर्षण था और लैंडिंग आश्चर्यजनक रूप से चिकनी थी। उस समय यात्रियों ने मुस्कुराहट शुरू कर दी और इस बारे में बात करनी कि उड़ान कितनी डरावनी थी और लोगों ने पायलट का शुक्रिया अदा किया क्योंकि हम विमान से उतर गए और बारिश और हवा में सीढ़ियों से नीचे चले गए। विमान पर एक हवाईअड्डा कर्मचारी था और जब हम छोटे, क्षेत्रीय हवाई अड्डे के खाली टर्मिनल में चले गए (अधिकांश आने वाली उड़ानों को रद्द कर दिया गया था), अन्य कर्मचारियों के एक समूह ने उन्हें बधाई दी और हमारे बारे में मजाक उड़ाया कि हमारे पास कितनी मोटा उड़ान है। मेरा बेटा मुझे उठा रहा था और उसने कहा कि टर्मिनल में इंतजार करने वाले लोग चिंतित थे क्योंकि उन्हें बताया गया था कि उड़ान रद्द कर दी गई थी, भले ही उन्हें पता था कि यह एक फ्लाइट ट्रैकर की जांच कर लिया गया था।

तो यह सब कहना है कि उड़ान और लैंडिंग कई लोगों के मानकों द्वारा काफी उच्च-नाटक थी-और कुछ ही सालों पहले मेरे लिए एक उड़ान सौदा-ब्रेकर होता। लेकिन आपके कार्यक्रम के लिए धन्यवाद, मैंने चिंता के कुछ ही क्षणों में कामयाब रहा कि मेरा एसओएआर प्रशिक्षण जल्दी खत्म हो गया

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